都说物流是朝阳产业，可同样面临着成长的烦恼：一边是快速准时的高端零担产品，但运价太高；另一边是众多运价较低的中小专线物流企业，但速度较慢。鱼和熊掌能不能兼得？很多业主期盼有一种快速而廉价的产品。12月18日，传化公路港新一代的公路快运产品“路港快线”在杭州启动，它以快递的速度、专线的价格破解了物流企业成长的烦恼。

构筑平台

破解供需困局 国内公路货运一直存在着行业集中度低、服务标准缺失、质量参差不齐、成本居高不下等问题。一方面，身处公路货运行业主力阵营的广大中小型专线物流企业生存艰难、利润微薄，另一方面，海量的货物却面临着运输难、找车难的困扰。

针对这一问题，传化公路港推出了“路港快线”这一零担城际专线运输网络平台，充分发挥了专线企业“点点直达”、快速经济的先天优势，进而让货主可以享受到“快递的速度、专线的价格”。

这一新产品推出以后，立即吸引了包括DHL、欧莱雅、万安科技(002590,股吧)、沃莱菲等在内的一大批货主企业。成都公路港“路港快线”会员企业志勤物流总经理龚志兵介绍，他运营的成都至苏州专线，比航空快运只多了6个小时，而价格只有航空快运的五分之二。

据悉，自9月17日在苏州首发，“路港快线”已开设线路45条，初步建成了全国网络，投入运营的公路港平台会员企业月发货量得到成倍增长，货物到达准时率稳定在95%以上，货损货差率远远低于行业1%的水平，货主满意度达到99%以上。

点点直达

实现安快准省，目前市场上主要的网络型快运企业，当地门店揽货后，都要先运到分拨中心进行若干次中转后，再发往目的地门店。而“路港快线”则是直接的点对点直达运输，省却了中转的环节，因此货运速度更快，货损货差率更低。

在安全方面，所有加入“路港快线”的会员企业均通过传化公路港平台诚信体系认证，并设置相应KPI指标考核，车辆统一运单、统一保险、统一理赔，并且车辆均配备GPS，货物运载可视化；在快捷方面，定班定线，无中转，并采用“后进先出”等方式，缩短提送货时间；在准时方面，班车定时定点，准时发车，车车安装GPS，监控管理在途时间，确保准时到达。在节省方面，点对点运输，省去中转成本，降低整体运费。

整合资源

带动产业升级 对于要求成为“路港快线”会员的物流企业，传化公路港建立了严格的准入体系，考察其注册资本、运营情况、运营记录等。成为“路港快线”认证会员后，通过标准化、专业化、流程化的运营体系，带动和引导企业的规模化发展。最后，在催生行业新标准的同时，推动“小散乱”的专线市场快速转型升级。

对此，中国物流与采购联合会会长何黎明在杭州出席启动活动时认为，“路港快线”基于终端客户和合作伙伴的需求，通过服务创新，建立服务规范与标准，提升了公路货运效用，对行业转型具有很好的示范作用。

传化公路港物流有限公司总裁徐水波表示，将从明年起，会吸收公路港平台外优秀专线物流企业加入，进一步加快“路港快线”的全国布局速度。