结论显示，通过球鼻艏改装，能节省5%的燃料消耗，超过流体动力学模型预测计算的增益。现代商船8600TEU集装箱船的设计航速为27节，而目前实际航速为15至18节，使原来为增加船速而设计的球鼻艏效益没有得到发挥。

　　该船在干船坞进行为期两周的球鼻艏改装工程的成本为625000美元，改装不需增加额外的停靠时间，以目前的燃油价格计算，一年内即能收回改装成本。