从泸州市交通局获悉，泸州市实施的“千亿交通工程”，是以公路、铁路、水运、航空四大通道为重点，完善交通网络，加快形成分工合理、功能互补的综合交通体系，把泸州市建成四川突出南向、通江达海、沟通东南亚的区域性综合交通枢纽，即建成以主城区为中心的“一环七射一横”高速公路网络、“三纵四横”铁路网络、“一横二纵五港区”的水运体系以及川滇黔渝结合部的重要支线机场。

当前，泸州市大通道建设不断提速，高速推进。纳黔、泸渝、成自泸赤、宜泸4条高速公路正加紧建设中。在建里程达305公里，这为泸州市构建大枢纽，成就一个通畅顺达的泸州奠定了坚实的基础。

南向大通道贯通

四川突出南向发展，落点在泸州市。突出南向发展，通道建设是载体。承载着历史使命与期冀的纳黔高速公路也就成为众人瞩目的焦点。

纳黔高速公路是厦门至成都高速公路的组成路段，起于纳溪区，终到川黔界，总里程约134公里，双向四车道，设计时速80公里，是我省最重要的省际干线公路通道之一，同时也是四川经贵州通往沿海口岸最便捷的出海通道之一。

纳黔高速公路由北向南纵贯泸州市全境，向北通过隆纳高速公路与成渝、内宜、成雅、成绵等高速公路相连，向南与毕节至六盘水高速公路、毕节至贵阳高速公路、纳溪至贵州大方公路相连。直抵福建厦门，沿路将经贵州毕节、贵阳、麻江，广西桂林，湖南郴州，江西瑞金、赣州，由此串接起一条黄金旅游线路。该高速公路建成后，无疑是直接连接我省与贵州之间的第一条高速公路，并将与川南及贵州地区的高速公路一起，共同助推川南经济与成渝经济区的融合。

除此之外，纳黔高速公路沿线矿产资源富集，是黔煤入川、入渝的主要通道。而随着煤矿资源的规模开发，将为纳黔高速公路带来源源不断的新增运量。纳黔高速公路是四川出海主要通道，直接辐射成都经济区、川南城市群和黔北、滇东北地区，区域内聚集了成都、乐山、雅安、宜宾、自贡、内江、泸州、毕节、遵义、昭通等重要城市和地区。

去年年底通车的纳黔高速公路纳溪至叙永段，功能作用完全显现，不仅大大缓解了321出川辅助通道的车流量，而且让叙永拓展滇黔的“桥头堡”优势更加凸显。目前，纳黔高速公路叙永至川黔界62公里也正在加紧建设，计划于今年10月31日建成通车。待贵州境内连接川黔高速的高速公路建成后，整个厦蓉高速公路将连为一体。届时西南出海通道将全部实现高速路互联，川、滇、黔、渝四省市出海都能实现历史性提速。

直达天府新区

如果说纳黔高速公路是泸州市突出南向发展的大通道，那么成自泸赤高速公路则是我省东南向连接贵州的又一重要出川大通道。该通道纵贯成都经济区与川南经济区腹心地带，路线北起成都，途经眉山、内江、自贡、泸州四市，南接贵州省遵义至赤水高速公路，直接与长江黄金水道相连，也可经贵州通达珠三角、北部湾，实现“通江达海”的目的。

从地图上看，在天府新区高速公路网中，成自泸赤高速公路处于“中轴线”的重要位置，成自泸赤高速公路将是成都市区通往天府新区核心区域最重要的快速通道。而天府新区是成都大产业、大项目的聚集地，天府新区的概念，也让交通基础设施不断升级。而成自泸赤高速公路又恰好是连接泸州港最便捷的一条通道，泸州港是四川最大内河港口，大件运输通过水运是必然选择，成自泸赤高速公路的建成通车，无疑将进一步促进天府新区与泸州港在物流贸易方面的联系。

当前，泸州市正在规划实施临港物流园区，也就是借助泸州港的水运优势，发展物流运输业。而这样的规划，恰好与成自泸赤承载的通道脉络联为一体。可以预见，成自泸赤高速公路将是一条重要枢纽，把成都天府新区、泸州集装箱码头、泸州临港物流园区有效串接起来，从而使成都城市群与川南城市群之间的连接更加便捷。

成自泸高速公路建成通车后，泸州到成都的车程将由现在的3小时缩短为2.5小时，相当于在成都和贵州之间拉一条直线，也是成都到泸州港最近的高速通道。目前，成自泸赤高速公路泸州段正在加紧建设，现已进入建设倒计时。

支撑沿江产业带、江南新区

宜泸渝高速公路是我省规划的川南旅游高速环线的一部分，与内宜、宜水、乐宜、隆纳、重庆绕城高速公路相连，是成渝经济走廊的重要组成部分。该路段全长74公里，东连重庆江津至合江（渝川界） 高速公路，起于合江县白鹿镇（渝川界），经雨台至李子坝跨长江至史坝，经白米至印子再跨长江至文桥，经佛荫、沙坎、分水至纳溪，跨隆叙铁路和隆纳高速公路，止于纳溪区新乐镇白鹤林，西接成渝地区环线纳溪至宜宾高速公路。全线设榕山、白米、合江、佛荫和泸州南5座互通式立交和两座长江特大桥。

从传统上看，泸州市已经在东西向形成了初具格局的沿江产业带，这条轴线上至纳溪化工园区，沿轻工业园区、机械集中发展园区、酒业集中发展区，直到合江临港示范区。经过近年来的打造，南北向的产业带呼之欲出。而市委、市政府提出江南新区这样一个战略构想，也就是沿长江而下，打造一个600平方公里，长100公里的产业带。宜泸渝高速公路的走向，也正好与泸州市江南新区走向不谋而合，可以这样说，宜泸渝高速公路是串接化工园区、轻工业园区、机械园区和酒业发展区以及合江临港工业园区的重要通道。摆布在江南新区中的产业园区，有了宜泸渝高速公路助推，必将使几大园区迸发更大活力，江南新区也由此更值得期待。

目前，泸渝高速公路已进入建设倒计时，今年底将实现全线通车，届时，泸州将加快融入重庆，合江县将进入重庆1小时交通圈，这对泸州市进一步承接重庆两江新区电子信息产业转移、做重庆汽摩零部件配套基地，提供更加优越的交通条件。有了交通的便捷，泸州市将成为重庆的后花园、重庆的菜篮子、重庆人旅游休闲之地，更加具备条件，更加充满信心。

白酒“金三角”高速相连

正在建设的叙蔺高速和即将开工的南渝泸高速，将消除泸州市高速路网的两个“死角”。

叙蔺高速公路是我省高速路网规划建设的南向出川大通道。去年12月24日开工建设，项目起于叙永县震东乡，经古蔺县箭竹、德耀、古蔺、永乐、太平多个乡镇，止于二郎镇川黔界，路线全长约66 公里，总投资82.38亿元，建设工期4年。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽24.5米，设计时速80公里。叙蔺高速公路建成后，城区到古蔺行车时间仅需一个半小时，届时，泸州市每个区县都有高速公路相联，泸州市将进入全域高速时代。

古蔺县将成为西南内地出海又一口岸，成为川黔两省能源矿产资源运输的重要通道，川黔渝三省市旅游黄金通道，酱香、浓香两大香型白酒文化和谐发展的通道。而郎酒作为“中国白酒金三角”中重要的一角，叙蔺高速无疑是连接这一角中重要的“生命线”。除此之外，古蔺丰富的矿产资源、红色生态旅游等资源的深度开发都将受益于叙蔺高速公路提供的快速便捷的交通条件，实现资源优势转化成经济优势，带动区域内的经济可持续发展。

规划之中的南渝泸高速现正全力推进，将于明年动工修建。该项目起于南充市，经重庆市的潼南、大足、荣昌县达到泸州市，泸州段起于泸县石桥镇，经玄滩镇、奇峰镇、云龙镇，在龙马潭区石洞镇附近接成自泸赤高速公路。该路段建成之后将解决渝西川东地区无南北方向快速干道连接的遗憾，形成渝西川东地区特别是渝西地区快捷的交通网络，增强成渝经济区地区城市之间的联系，对促进区域开放合作共赢有着重要意义。