29日上午10时许，随着鸡头河特大桥最后一孔箱梁便稳稳落在两个桥墩的垫石上。至此，成绵乐铁路成都段379孔箱梁已全部架设到位。由中铁十四局集团公司承建的成绵乐铁路新都至成都东站的线下主体工程全部拉通，即将转入无砟轨道施工阶段。

成绵乐铁路北起江油，途经绵阳、德阳、成都、眉山、峨眉，南至乐山市，正线全长315.87公里。在成都市区设有成都东客站、成都南、双流机场等3个车站。

成绵乐铁路进入成都后，从新都毗河特大桥开始架桥通过，分别沿蜀龙大道跨过绕城高速，沿熊猫大道在北湖附近跨过三环路，沿2.5环进入成都东站，接着从成昆铁路进入成都南站，然后沿机场高速进入双流机场。

从新都到成都市区段，基本采用高架桥，正线长32.87公里，设计9座特大桥，桥梁总长度27.05公里。其中，毗河特大桥、龙佛寺特大桥、北湖道岔特大桥、东风渠特大桥、鸡头河特大桥需要架设32米箱梁329孔、24米箱梁50孔。目前，这5座特大桥均已合龙。

成绵乐铁路成都市区段仅剩下东站至双流机场这一段还在建设中。成都南站至双流机场区段，采用地铁方式钻入地下，全长5500米，为机场路隧道。“该隧道目前已完工85%，预计2012年3月主体贯通。”中铁十四局介绍。

目前，成绵乐铁路全线已经架梁3300孔，占总量的三分之二。该铁路设计时速可达250公里，计划2012年底全线基本具备通车条件。将开行“和谐”号动车组，从成都坐火车到乐山、绵阳将不超过1小时。