2月22日，记者从市级相关部门获悉，未来两三年时间，我市要抓住四川建设西部物流中心的历史机遇，以化工、轻工等工业产品物流为重点，粮食、农副产品等农业物流为补充，努力建设立足南充、面向成渝、辐射川陕甘的川东北物流中心。

构筑现代物流基础设施平台

“到2015年，现代物流业增加值占服务业比重达23%，物流总成本占GDP比重下降到20%左右，第三方物流占物流市场的比重达22%左右。”市商务和粮食局局长杨明君介绍，届时，全市营业收入过亿元的物流企业将达到3至4家，引入国际国内知名物流企业5至8家，标准化仓储面积达到50万平方米，基本建成结构合理的物流基础设施系统和物流信息平台。

到2011年底，南充市公路通车里程突破2万公里，高速公路总里程数居四川省二级城市之首，一个集“水、陆、空”于一体的立体交通网络已现雏形。依托南充立体综合交通网络，有力地促进了物流产业集群的快速发展。

目前，我市形成了“一园区、四物流中心、七配送中心”物流服务体系。其中，小龙物流园区建设期限为2012年至2015年，建设内容主要以丝纺服装、石油化工、食品医药、家具建材、机械汽配等为主，提供集装箱处理、仓储配送、流通加工、增值服务等综合功能，是川东北货物集散中心；顺庆、嘉陵、南部、营山四个物流中心建设期限为2012年至2014年；高坪都京配送中心、高坪食盐配送中心、嘉陵烟草配送中心、蓬安配送中心、西充配送中心、阆中配送中心、仪陇配送中心将于2013年全部建成。

建设物流运输通道网络平台

记者从市交通运输局了解到，在已建成和在建高速公路基础上，立足于打通和完善南充与绵阳、南充与西北、南充与重庆远至贵州、南充与川南远至云南等畅达周边地区的快捷通道，今后规划建设南充至绵阳、南充至泸州、南充经营山至达州、巴中经营山至广安至重庆、绵阳经阆中（与苍溪之间）至巴中、遂宁经西充至巴中、营山渌井经蓬安至仪陇新政、南充“第二绕城高速”、南充至德阳，共9条高速公路。

依托得天独厚的区位优势和省政府加快嘉陵江航道建设政策，我市加快建设南充港5个港区、11个作业区、72个泊位，使其总吞吐能力达2068万吨，将南充建设成为特色优势明显的“港口城”和川东北最大的水运集散地。

“‘一纵、两环、三横’高速公路网络和嘉陵江高等级航道、南充港口群的建设，着力打通南充至西北、贵州、云南等地的快捷通道，形成以南充为中心，连接东西、贯通南北、通江达海的立体交通网络。”杨明君表示，目前，我市正积极抓好物流园区、物流中心路网与主要交通枢纽的衔接，提升物流园区、物流中心和配送中心的流通集散和辐射功能。