宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处，分四大港区11个作业区

继保税物流中心后，海关总署将在条件成熟时，设立宜宾港综合保税区

到2030年，宜宾港集装箱吞吐能力将达到400万标箱，是四川未来最大的港口。如何更好地融入成渝经济区，服务天府新区发展，让更多的大型物流企业入驻，成为名副其实的四川第一大港？2月23日，海关总署与四川省政府签署《合作备忘录》，明确提出：海关总署将支持设立宜宾港保税物流中心（B型），并在条件成熟时，研究整合设立宜宾港综合保税区。

保税物流中心一旦建成，就意味着处于西南内陆的宜宾港，将成为川滇黔结合部的物流枢纽，实现内陆物资通江达海的目标。宜宾，也将实现建成沿江经济带物流中心城市的愿望。

赢来千载良机

宜宾港位于长江、岷江、金沙江三江汇合处。分为翠柏港区（岷江和金沙江）、南溪港区（长江）、江安港区（长江）、新市港区（金沙江）4个港区，涵盖志城、罗龙、白沙、新发等11个作业区。其中，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸的宜宾港志城作业区，是全省最大的作业区。

涵盖了宜宾境内三条河流的规划港口，可利用岸线75.7公里及其陆域。根据规划，到2030年，宜宾港集装箱吞吐能力达400万标箱，远期达500万标箱。

成都海关驻宜宾办事处副主任段翊表示，《合作备忘录》对于宜宾港的建设和发展“至关重要”。“支持宜宾港保税物流中心建设，适机整合设立宜宾港综合保税区写入了备忘录，这为宜宾港的发展、宜宾加工贸易的升级和外向型经济的腾飞赢来了千载良机。”

吸引大型物流

据海关介绍，保税物流中心（B型），指从事保税仓储物流业务的海关集中场所。相对于现已投入运行的宜宾保税仓库和出口监管仓库，具有更强大的功能和更加优惠的政策。“首先，在功能上增加了国际物流配送、商品展示等；其次在税收政策方面，享有入区出口退税等优惠政策。中心内企业之间，以及与其他海关特殊监管区之间的货物交易流转，将免征流通环节增值税和消费税。”

段翊认为，保税物流中心的设立，既能为出口企业节省时间，又能提高资金流转效率，将成为吸引大型物流企业入驻宜宾的一大重要砝码。

软环境大升级

继保税物流中心后，海关总署将在条件成熟时，设立宜宾港综合保税区。“综合保税区，是设在内陆地区具有保税港区功能的海关特殊监管区，具备口岸、物流、加工等更多功能和优惠政策。”段翊表示，保税物流中心和综合保税区的落户，将促使宜宾软环境大升级，无论是招商引资，还是由加工贸易向产业链高端延伸，以及吸引周边物流向宜宾港和宜宾积聚，都具有至关重要的意义。

宜宾临港经济开发区经贸科技局商贸物流处处长龚勋说：“目前，我们基础的保税仓储条件已经具备，港口口岸开放工作也在积极推进。”临港开发区将按照保税物流中心的相关建设要求，努力推进，尽力争取海关总署的技术支持，利用好宜宾港进出口物资“江海联运”的优势，吸引更多公司入驻。“条件成熟时申报设立宜宾港综合保税区将是我们努力的目标。”