5月25日，国家邮政管理局在其官网上贴出一则公示，联邦快递(中国)有限公司和优比速(UPS)包裹运送(广东)有限公司已分别向国家邮政管理局申请经营国内快递(信件除外)业务。到5月31日公示期结束，它们就正式获颁牌照，名正言顺进入中国开展国内快递业务。

电子商务网站也在垂涎这块大蛋糕。中国快递协会副会长兼秘书长达瓦日前透露，京东商城、凡客诚品这两家独立B2C商城已向国家邮政管理局递交“快递业务经营许可证”申请。业内预计它们最快于7月就可拿到牌照。

新势力纷纷介入，国内快递业战云密布。

加速西进外资巨头和电商同上阵

联邦快递申请在上海、成都、深圳、广州、杭州、天津、大连、郑州开展国内快递业务。

2011年底，联邦快递在成都开通一条连接中国西部、南部与北美的航线，成都成为联邦快递在中国的第五个国际口岸，也是中国西部首个国际口岸。

早在2011年6-7月间，美国联合包裹服务公司（UPS）的MD-11全货机就已实现在成都双流机场定期航空货运的试运行。

2011年底，中外运敦豪开通了首条成都和香港之间的直航全货机航班。“我们国际航空快件有限公司在2006年设立西南分区，以成都为中心着力发展西南地区业务，还在成都成立了全国作业共享服务中心等。”中外运敦豪相关负责人告诉记者。

至此，成都成为中西部唯一的UPS、联邦快递（Fedex）和中外运敦豪(DHL)三大国际快递巨头开设货运直航的城市。

电商物流也在西进

京东商城成都物流中心于2010年3月15日建成运行。这是京东商城开设的第四个大型一级物流中心，一期建设面积超过2万平方米。京东商城集团创始人兼CEO刘强东日前透露，京东今年仍然会在物流、信息化建设等方面加大投入，有6个仓储基地在建，全年在物流方面的投资将达到36亿元。

2011年5月，凡客诚品成都仓储中心正式投入运营，凡客诚品旗下的如风达除为凡客配送外，还为小米与优购提供配送服务。当当网、卓越亚马逊、乐淘、好乐买等国内主流电商均在成都建仓储。

面对抢食快递行业迅速反应

圆通速递董事长喻渭蛟表示，电商跨界容易造成混乱，希望能够出台相关规定，禁止电商进入物流行业。

“竞争加剧，价格战和服务战升级，意味着选择权的增加，是一件好事情。”依赖第三方物流的四川本土电商通吃网总裁邱俊表示。

快递咨询网首席顾问徐勇也表示，外资快递参与国内快递竞争，有利于促进民营快递转变发展方式。“从某种意义上看，国内市场不规范也是一种商业机会，目前国内的中高端市场竞争不足，低端市场竞争过剩。”

省现代物流协会秘书长文德华表示，国内快递企业无论是国企，还是民企，均需打破行业保护意识，加快适应行业变局，提升整体竞争力，“目前中国快递行业对外开放时机其实已经成熟。”

业内人士指出，无论是外资阵营还是本土阵营，都在采取“明松暗紧”策略，有所准备。

国家邮政管理局2011年邮政行业发展统计公报显示，目前国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为29.4%、67.6%和3%，业务收入市场份额却分别为35.8%、49.4%和14.8%。

中国邮政速递物流已通过发行上市审核，A股市场将迎来快递业“第一股”。中邮速递(EMS)计划融资近百亿元，募集资金将用于扩建速递物流邮件处理中心和仓库设施、建设信息系统及购买运输设施。

国内快递巨头顺丰也在产业链延伸上下功夫。5月30日，顺丰旗下B2C网站顺丰优选正式上线，申通和圆通等快递企业的电商网站也在加紧酝酿之中。

“对于国内快递企业来说，苦练内功最为重要，如加大网点布局范围，进一步实现渠道下沉、提升企业服务水平，保障物流速度以及服务质量等方面下苦功。”文德华说。