日前，继北京首都、广州白云、上海浦东和虹桥机场之后，成都已迈入“3000万级机场俱乐部”。这意味着，凭借欧亚航线天然驿站的区位优势，成都已牢牢坐稳中国航线发展第四极的宝座，成为名副其实的中国航空第四城。

从2009年突破2000万人次，到如今突破3000万，成都双流国际机场用了整整三年。

今年8月9日，历经3年多紧锣密鼓的施工建设，成都机场二号航站楼正式投入运行。至此，成都机场航站楼面积累计达到50万平方米，停机位总数达到146个，可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降32万架次的服务保障需要。

作为成都机场有史以来投资最多、规模最大的建设工程，二号航站楼内设置了6个值机岛、120个人工值机柜台、36个自助值机柜台，35条安检通道，170多台电梯、扶梯和人行步道，安装的行李系统具备全自动分拣功能。楼内还配备了楼宇自控、离港、安全检查等18套先进管理系统，现代化、智能化水平进一步提高；站前广场设有公交、长途客运、出租、地铁和城际快铁等交通站点，将形成航空和地面多种交通方式无缝衔接。

今年4月，亚洲航线发展大会在成都举行，拉开了成都机场今年进军国际市场的序幕。在此次会议期间，成都机场先后与来自世界各国的30多家航空公司进行了深入的沟通与交流。其中，有10余家航空公司表示将积极与成都机场寻求合作，开辟直飞航线。

一次次地请进来、走出去，成都机场以其雄厚的实力和真诚的态度得到了更多同行的认可。今年以来，国外航空纷至沓来。在他们眼中，成都机场以及周边市场俨然成了一个“香馍馍”。随着东部产业向西部转移，中西部地区较大的投资发展空间对西部经济发展起到巨大的促进作用。据我国GDP增速显示，今年第一季度中西部经济增速高于东部，四川在全国前十个经济大省中以13.1%的增速继续处于领跑地位。截止目前，成都共拥有外国领事馆10家，开通国际地区航线54条，实现对外进出口总额379亿美元，外商投资总额80亿美元，落户成都的世界500强企业207家，均居中国中西部首位。

今年，成都机场新引入越南航空、台湾远东航空、俄罗斯空桥货运航空等国际地区航空公司，新开4条国际地区定期直飞客运航线(成都-加德满都、成都-台湾高雄、成都-孟买、成都-河内)，1条经停国内的国际定期客运航线(成都-沈阳-温哥华)、3条货运航线(巴黎-成都-广州-安克雷奇、莫斯科-成都-郑州-莫斯科、上海浦东-成都-巴黎瓦特里-布拉格)。可以看到，按照“开美、达澳、加欧、通中、盖亚”十字方针，成都机场国际航线网络布局的决心正逐步实现。

在国内航线方面，成都机场目前已开通141条国内定期航线。今年，在航班时刻依然紧张的情况下，成都机场积极配合航空公司，先后开通成都-九江、成都-芒市、成都-舟山、成都-南阳4条航线。同时，在积极打造北、上、广三大精品快线的基础上，成都机场正集中打造周边一小时、二小时的城市快线，吸引周边旅客。