日前，今年的四川高速公路BOT招商启动，推出3个项目—成都经济区环线简阳至蒲江段、内江城市过境高速公路、绵阳至西充高速公路，省内外近百家参会企业争相抛出“橄榄枝”。

　　这是四川西部综合交通枢纽建设强力推进的有力见证。2012年是四川交通运输跨越发展的关键之年、决战之年。年初的全省交通运输工作会为今年四川交通运输的发展奠定了基调—全年全省交通建设确保完成投资1150亿元，工作按完成1250亿元安排。围绕着这一目标，四川交通人砥砺前行，朝着“蜀道通”的目标继续奋进。

　　高速公路：突破4000公里

　　西部综合交通枢纽的重中之重就是高速公路。

　　今年四川高速公路目标坚定而明确—确保到今年年底，全省高速公路通车里程突破4000公里，超额完成比2007年翻一番的原定目标，为明年突破5000公里，实现连续三年每年上一个千公里的台阶奠定基础。

　　目前，四川省高速公路已进入集中建设攻坚和集中建成投运的关键时期。今年以来，广南、达陕、雅西、广巴广南连接线、成绵复线、内遂等13个高速公路项目相继建成通车，新增通车里程1100余公里。四川高速公路通车里程突破4000公里。

　　在这批通车项目中，雅西高速公路的名气最大。该路以科技成果有力地支撑了墩高182米的曲线形连续刚构腊八斤大桥、最大埋深1650米的大相岭泥巴山深埋特长隧道以及首创的干海子和铁寨子双螺旋小半径曲线隧道等一批具有世界级难度的重点工程顺利建成。中国工程院院士、公路专家郑皆连赞誉雅西高速公路为“云端上的高速公路”。

　　而作为天府新区第一路和东南出川大通道的成自泸赤高速公路成仁段，则以高质量为四川高速公路建设树立了样板和标杆。该项目围绕“内实外美、质量上乘、国内一流”的目标，努力打造高速公路精品工程，创造了四川高速公路建设的新水平：一流高架桥，打造天府新区亮丽风景线;隐形伸缩缝，十公里高架桥如履平地;模板高标准，桥墩达到内实外美的镜面效果;隧道氟碳漆，为二峨山隧道披上“防腐外衣”;路面新工艺，高速公路路面更加平整舒适。

　　一个又一个项目的完工，为四川交通人增添了足够的底气。

　　水运建设：在春天里扬帆

　　西部综合交通枢纽建设的另一个关键就是港口水运建设。

　　3月15日，《四川省人民政府关于加快长江等内河水运发展的实施意见》正式印发，这是新中国成立以来四川省人民政府第一个专项支持水运发展的综合性文件，对于重振四川水运、支撑西部综合交通枢纽建设具有重大历史意义。

　　四川水运发展的好消息不断。今年上半年，岷江港航电综合开发项目建议书获国家发改委批复。嘉陵江渠化工程、宜宾港志城作业区一期工程、泸州港多用途码头二期续建工程、广安港新东门作业区一期工程、南充港、广元港等在建重点水运项目加快推进。岷江(成都—乐山段)、渠江(达州—广安段)、金沙江、沱江、涪江水运资源调查基本完成。长江航道等级提升研究工作、渠江(达州—广安段)航运工程建设前期工作、嘉陵江航运配套建设工程前期工作全面开展。

　　上半年，宜宾港集装箱吞吐量突破万标箱。今年，宜宾港大力推进“集改散”，仅上半年新增的“集改散”箱量就达4000余标箱，从而奠定了上半年宜宾港集装箱吞吐量取得好成绩的基础。为全面拓展货源，宜宾港积极拓展腹地市场，通过“公水联运”、“铁水联运”等方式加强交流与合作。目前，宜宾港正朝着“确保全年集装箱吞吐量达2万标箱，力争达3万标箱”的目标任务全力冲刺。

　　宜宾港只是四川水运发展的一个缩影。目前，四川正加大力度推进“四江六港”建设，按照“整体开发、协调推进、同步建成”的原则，继续加快岷江港航电综合开发前期工作，同步启动乐山港建设;加快南充港、广元港、嘉陵江渠化工程等重点水运项目建设，实现泸州港多用途码头二期续建工程投产。日前，全省港口集装箱年吞吐能力达到165万标箱。

　　四川水运的春天已经到来!