1月15日，广安港新东门作业区一期工程开港试运行，新增集装箱吞吐能力15万标箱。在这个川东北首个现代化港口周围，铁路、轻轨、高速公路等各类配套交通基础设施，已纳入规划或开建。

　　在铁路、公路、水运三种运输方式中，水运成本最低，仅为公路的九分之一，铁路的三分之一。作为内陆省份的四川，要追赶东部沿海发达省份，居高不下的综合运输成本，亟待通过水运降低。广安港于2010年底开建，其中新东门作业区一期工程建设1000吨级泊位6个，全部建成后集装箱年吞吐能力将达40万标箱。3年内，还将实现1000吨级船舶从广安顺江而下直达上海，极大降低货物运输成本。

　　下一步如何实现公路、铁路、水路三者之间的有效接驳和联运，也正纳入整体考量。省港航开发有限责任公司副总工程师陈作强透露，除已开建的临港大道、小平大道和港前大道外，南渝铁路广安支线也在建设中，未来还将建设一条港口专用轻轨—广安至代市前锋轻轨。