站在新的起点，中国西部现代物流港砥砺奋进、再开新局—

　　日前，远成集团西部物流中心项目，在遂宁市船山区中国西部现代物流港开工建设。总投资80亿的项目，从洽谈到正式开工仅用时2个月，而从签约到破土还不到40天。

　　隆冬雾霾里的项目“开门红”，带人领略最新的“遂宁速率”。

　　来自中国西部现代物流港管委会的数据显示：在刚刚过去的一年，园区实现社会物流交易额60亿元，吸引投资135亿元，并成功创建为科技部“遂宁国家现代服务业物流产业化基地”、四川省首批“生产性服务业功能示范区”、“新型工业化产业化示范基地”和“电子商务示范基地”。

　　极目前瞻，才能继续领跑。“2013年完成投资80亿元以上，新开工建设项目不低于15个，新竣工投产项目不低于10个，社会物流交易额突破100亿!”

　　中国西部现代物流港，新年开新局。

　　发挥优势

　　变几何中心为经济中心

　　1月18日，遂宁市举行重点招商项目推介会。在考察过程中感受了一把当地“自然形成的绕城高速”后，来自长三角的80余名企业家，在讨论和发言时，都绕不开这样一个词：交通区位优势。

　　对于这个优势，位于遂宁市主城区的船山区，以及中国西部物流港，自然最有体会。

　　在交通地图上，物流港与成都、重庆等距离144公里，位于成渝经济区中心，向东通过沪汉蓉连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达珠三角和东南亚，向北通过西安贯通京津冀所在的环渤海经济区，向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲。以园区为中心的1.5小时经济圈内，覆盖了成渝两特大城市在内的37座城市，辐射人口达到1.14亿。优势还不止于此。

　　宜居宜业的生产生活环境。仅去年一年，遂宁就拿下了“全球绿色城市”、“国际花园城市”两张国际级城市名片。行政效能建设连续8年位居全省第一。

　　要素成本优势明显。一份最新的调研报告显示：当地劳动力成本比成渝地区低25%，比沿海地区低50%。

　　但这些区位、环境、成本优势，并不直接等于发展优势，正如几何中心，并不天然成为经济中心。乘交通之势，发展通道经济。船山区把选准产业，作为转化和发挥优势的关键。

　　1月17日，遂宁市委六届五次全会上，提出了包括“产业壮大”计划在内的“六大兴市计划”。其中物流、商贸等物流港的主导产业，都位居“培育壮大”之列。

　　干出特色

　　在成渝两极之间错位竞争

　　身处成渝节点，既有接受辐射的优势，也有被极化的风险——资金、技术、人才等生产要素加速向成渝两极流动。在船山区委决策层看来，当虹吸效应大于扩散效应时，当务之急是要避免同质化竞争，走特色发展之路。

　　在这一点上，最早一批来到物流港的西部药都，感受颇深。“成渝两地工商业发达，但在药品乃至整个商贸物流开发上还相对滞后，这让我们企业有了施展‘拳脚’的舞台。”基于此，公司投资3.7亿元，带来沿海的先进经验，在这里打造集科研、医药商品展示、仓储、配送、电子商务于一体的现代医药物流企业。

　　依托发展优势，以现代物流、商贸流通、电子商务、金融信息及生产性服务业为特色，物流港主导产业定位清晰。

　　抓住“配套成渝”的牛鼻子，物流港引进了被称为“川版华南城”的健坤国际商贸物流城，以及为惠普、戴尔、苹果等国内外知名IT巨头进行包装配套的立华新进公司。

　　而最近入驻的远成集团西部物流中心项目，则以投资体量大、品牌效应好、经济效益优的特点，成为物流港，乃至船山区下一阶段招大引强的新标杆。“完善现代物流体系，增强区域物流服务能力，促进遂宁产业快速集聚发展。”中国西部现代物流港党工委书记、管委会主任白辉龙如是说。

　　突出一个“特”字，2013年园区将围绕现代物流产业链的完整性和专业性，实行平台招商策略，重点引进行业龙头型、产业旗舰型的大型加工制造企业，形成与健坤国际商贸城、远成物流中心、铁路物流园、汽车物流产业园“五位一体”的发展格局。

　　做大总量

　　从产业优势到规模优势

　　自2008年正式开工建设以来，物流港共引进平台项目57个，吸引投资362亿元，在建项目27个，竣工营运项目30个，成功创建多个国家级和省级园区品牌。

　　从荒山到全区经济发展引擎，这块红土地上发生了巨变，也有了一定的发展基础，但船山区委、区政府仍然清醒地看到不足：要素保障和基础配套还有待加强;离千亿物流园区的目标还有较大差距。

　　将优势产业做大做强，寻求从产业优势到规模优势的跨越，成为摆在物流港面前的新课题。

　　做大总量，首先要求提升规划。物流港将按照“产业集群、资源集约、产城互动、功能互补”的原则，科学编制40平方公里拓展区规划，加快完成20平方公里核心区控规调整;推进园区规划与城市规划相统一、项目规划与园区规划相统一，建成风格独特、宜居宜业的物流新城和精品园区。

　　做大总量，需要加大项目推进力度。物流港对市属重点项目，每周召开周例会、每月召开项目调度会、企业家座谈会，由项目单位提出急需解决的瓶颈问题，涉及单位一把手现场拿出处理意见，当场明确责任单位、解决时限，全程记录录像，效能部门全程追踪问效。

　　做大总量，离不开政策要素保障。继续巩固项目“绿色”审批通道，认真落实招商引资项目优惠政策，确保项目“轻装上阵、快速发展”。

　　蓝图既绘，号角劲吹。到今年底，物流港将力争建成面积达到15平方公里，社会物流交易额突破100亿元;到2015年底，建成面积达到20平方公里，社会物流交易额突破300亿元;到2020年底，建成面积达到60平方公里，建成社会物流交易额达1000亿元的国家级现代物流园区。