四川省在2013年至2015年将启动3000多公里的公路建设，全省一级公路总里程突破6000公里。重点解决高速公路、干线公路之间向互联网和衔接转换问题。到了2015年，四川路网密度将达到什么标准？除了甘孜、阿坝、凉山三个州之外，四川能否实现任何一条干线公路在30分钟之内可以就近转上高速公路？

　　四川省交通运输厅公路局副局长蒲宜仙表示：围绕省委经济工作会议总体部署，2013年省交通运输厅在继续实施交通运输“十二五”发展规划的基础上，“十二五”后三年规划投资超过2000亿元，新启动实施干线公路联网畅通工程、甘孜州公路推进工程、凉山州公路推进工程、农村公路改善工程、渡改桥工程、公路安保工程(路侧护栏)、汽车客运站提升改造工程和国省干线公路大中修工程等八大专项工程，提高交通运输整体服务水平，为支撑多点多极发展战略，促进新型城镇化和产业化发展提供更好的交通基础设施保障。

　　到2015年，除三州民族地区外，四川省还不能实现任何一条干线公路在30分钟之内就近转上高速公路，但通过县城快速驶入高速公路的地区正在迅速增加。经初步分析，实现快速驶入高速公路主要涉及路网转换效率、高速公路和普通干线公路发展三个方面。为适应公路交通便捷出行的需要，四川省采取了以下措施：

　　一是加快改善路网转换效率。为解决普通干线公路及高速公路之间的互联互通问题，四川省编制了干线公路联网畅通工程实施方案，根据方案，“十二五”后三年四川省计划投资1800亿元，新改建干线公路近3000公里，全省普通干线公路中一级公路的比例将显著提高，高速公路覆盖影响范围和受益人口数量进一步扩大，高速公路之间、高速公路和干线公路之间，以及干线公路之间互联互通能力明显增强。您刚才提到的2013年至2015年将启动3000多公里的公路建设应该是该专项工程。

　　二是加快高速公路发展。根据四川省现有规划，到2030年全省高速公路总里程将达到1.2万公里，届时将形成33条高速公路出川通道，高速公路覆盖全部地级行政区所在地、158个县和人口大于10万的城镇，全省98.3%的人口受益。目前四川省正以每年跨上一个千公里台阶的方式加快高速公路建设，但到2015年底全省高速公路还只能达到6350公里，部分距高速公路较远的地区暂不能实现30分钟内就近接入高速公路。

　　三是继续实施普通干线公路改造。高速公路作为跨区域的交通主通道，采用全封闭设计，建设、维护和使用成本均较高，无法全面取代普通干线公路的功能和地位，部分偏远地区仍需要依赖普通干线公路出行，因此，四川省在加快高速公路建设的同时，将有针对、有步骤地开展普通干线公路改造，提高公路服务水平，不断满足广大人民群众对便捷出行的需要。