当当网董事长俞渝在财富论坛期间接受记者采访时透露，公司计划扩大在成都的物流中心规模，以提升快递速度，满足顾客需求。据了解，当当成都库房是其继京、沪、穗之后的第四个物流配送中心，也是国内B2C电子商务行业巨头在西南地区设立的首个物流中心。负责当当网在四川、云南、贵州以及重庆等省市的物流配送。巧合的是，同样在6月，京东商城占地17.4万平方米的“亚洲一号”成都仓储项目修建工作正式拉开帷幕。分析人士指出，得益于成都零售市场的迅猛发展，品牌商家对成都物流市场“瓜分之战”正愈演愈烈。

　　西部集散地、城市运输发展带来的“先机”

　　5月，成都市政府发布《成都市现代物流业发展“十二五”规划》，其中明确表示，截止2015年，成都力争实现全市物流业增加值年均增长15%，引进大型知名物流企业超过100家，成为面向欧洲、中亚、东南亚的全球性物流节点城市；与之相映衬的是，越来越多的全球性物流企业落户成都，汉宏、马士基、普洛斯已经顺利在成都安营扎寨。以双流为例，目前已经引入了多个高质量的物流项目，如新地物流、美特斯邦威西南地区分拨中心、DHL分拨中心、沃尔玛西南地区分拨中心等。

　　“成都物流业正经历着一场彻底的变革，这得益于城市的快速发展。”业内人士指出，近几年来成都交通枢纽建设如火如荼。2013年，成都双流机场顺利竞升“航空第四城”，铁路旅客吞吐量西部第一，高速公路密度居全国第一，同时，新二环快速线的投入使用，地铁线的陆续贯通，进一步夯实这座城市核心枢纽地位。

　　供不应求、物流园区门庭若市

　　不过，即便硬件设施得到了快速发展，物流的增长速度依然无法满足零售商的强劲需求。据了解，成都优质物流仓库总存量仅为万平方米左右，远小于北京(150万平方米)、上海(420万平方米)和香港(180万平方米)。供不应求局面促使物流地产租金一路上涨。世邦魏理仕数据显示，今年二季度成都仓储市场新增供应仅6万平米，远远达不到市场需求。根据仲量联行最新统计数据，成都物流地产市场一直供不应求，租金持续上涨。截至今年第一季度，成都物流基础设施总供应量和总吸纳量均继续上涨，平均空置率长期处于5%以下。

　　给自足、零售商热衷自建物业

　　供不应求市场背景下，大量零售商家开始兴建自己的物流基地，以应对连锁扩张过程对物流运输的强大需求。据了解，红旗连锁目前在成都市拥有西河、簇桥、红光三座物流配送中心。WOWO连锁则在创业路300号的总部所在地建立近万平方米的物流中心。此外，互惠超市与双流县政府达成协议，将在航空港修建一座占地75亩、投资1.5亿元的物流中心。便利巨头7-11负责人姥迫惠则透露，除了目前拥有的临时仓储外，7-11还将在双流航空港30万平米的物流中心内，创建7-11专门的物流中心。

　　据了解，目前成都物流中心主要集中在新津、郫县、青白江以及双流航空港区域。伴随物流园区的不断增加，这几个区域地块交易火爆。正合地产2013年上半年报显示，在上半年近郊土地成交的28宗土地当中，以上区域几乎占到70%。在位置选择上，、双流航空港区域、新津、龙泉驿西河、十陵，郫县犀浦等地物流园区成为竞争最热门的地块。

　　“近郊交通发展，地块价格较低，非常适宜优质物流园区。”仲量联行相关负责人表示， 缺乏优质物流仓库设施将在很大程度上影响经济的长期发展“新津县和龙泉驿区等地方政府预计将为市场提供更多适合修建仓储物业的土地，这两个区域未来优质仓储供应会较为集中。据了解，截止2013年，龙泉物流园区将提供超过15万平方米仓储设施。