“货量大幅减少，油价不断升高，物流公司已经很难做了。”昨(2)日，位于王氏商城周边的长信物流有限公司负责人称，物流行业竞争一向激烈，如今运输成本又大幅上涨，现在简直是在“细缝中求生存”。

　　新规出台 “超载盈利模式”被踩急刹车

　　昨日，在王氏物流中心看见，从事泸州至宜宾物流货运生意的老板刘泽林称：“如今超载处罚的力度加大了，运输成本直线上升，本来以前20吨货一车就能拉走，现在却要分好几次运输才行。泸州至宜宾，来回油钱就是700多元，淡季时，不但赚不到钱，搞不好还会亏本。”

　　“不敢超限超载，只有考虑将车型换大。但换一台车，成本比原来多出10多万元，如果生意再不好的话，只有回去种田了。”刘泽林担忧道。

　　在采访中了解到，货运业心照不宣的“超载盈利模式”被踩了急刹车，导致物流费用大幅度上升。据王氏物流中心的司机介绍，几乎所有的货车都曾存在超载问题。以往超载罚款不过200元，现在一旦违规，不仅罚款数额更大，而且有可能被扣留车辆，这样严厉的措施，也使得不少物流企业放弃了超载的想法。

　　成本抬高引连锁反应 日用商品价格上涨

　　“年前，橘子一块多钱一斤，年后涨到了两块多钱，这和公路货运涨价的事实有很大的关系。”在王氏商城水果市场内，经营水果生意的吴宗明说道，实施治理超限车辆的新规后，农副产品的运输受到了一定影响，目前运输水果、蔬菜等农产品的运价比去年略有上涨，商品价格自然也就水涨船高。

　　除水果以外，包括服装、食品、粮油等商品，运输价格同样受到影响，而这些货物多是附加值较低却又与老百姓生活息息相关的一些产品。服装店老板肖女士说道：“我从成都、重庆等地进货，原先一箱货物的运价最多8块钱，现在多数情况下都是10多块钱，一个月下来，进货的运价成本就要多出300来块，要想继续经营只能被迫选择涨价。”

　　物流企业需向现代物流转型 适应市场

　　泸州市运管局货运科科长刘永兴表示，靠超载、低价来赚取利润的行为，实际上是一种不合理的运作模式，不利于整个行业的健康发展。如果大家都不超载，在公平的规则下，物流企业应该能赚到正常利润。

　　刘永兴认为，在当前这个过渡阶段，一方面政府要出台相关的配套措施，对市场行为和执法行为进一步规范，另一方面，货运、物流企业要立足自身，在强化安全管理、提高抗风险能力的同时，顺应时发展需求，积极推动货运、物流企业转型升级。