近年来，物流业蓬勃发展，达州公路物流港异军突起，迎来高速的发展期。物流行业正处于一个变革的时代，新兴物流发展模式不断涌现，物流概念频出，达州公路港以积极的姿态主动创新，与四川省物流信息服务公司实现数据对接，努力促进物流的信息化发展；加入西安物流园区新联盟，开创“达西欧”新模式，同时还不断努力，探索物流行业发展的新模式。为推动物流联盟的更好发展，记者采访了四川达州公路物流港总经理王鳞。

　　问：达州公路港采取了什么措施加强了物流联盟的合作？

　　王鳞：我港加入了中国港口协会陆港分会，同时也是陆港协会常务理事。西安是我国早期“丝绸之路”起点。国家主席习近平最近提出了重现“丝绸之路”的辉煌，打通从新疆过往欧洲的经济走廊的思路。达州公路港致力于与西安内陆港紧密合作，有效联动，为达西欧经济发展打通物流的通道保障。达州与西安相隔不远，在经济文化方面可直接交流发展。另外，达州是物资丰裕的大市，也是川北、川东北最有影响力的城市之一。通过与西安内陆港的联盟合作，可以将达州的绿色农产品等物资，快速有效地从西安直接运输到欧洲国家，实现与国际接轨，从而带动达州经济高速发展。从物流发展角度讲，开创“达西欧”现代物流服务模式可以有效助推达州与西安共同发展，实现合作共赢，创造更多的经济增长点。

　　问：加入物流联盟对达州公路港来说有些什么作用？

　　王鳞：物流联盟给我们提供了更开阔的行业发展视野，有助于我们了解物流发展新理念、新模式。我们可以向分会里的物流企业学习先进管理模式，进而推动达州物流行业快速发展，同时也可以促进物流人才的交流、培训，相互学习，助推物流行业规范化发展，制定更有效的行业发展制度和服务标准等。通过加入陆港分会联盟可以进一步扩大陆港在社会经济发展中的物流支撑作用。

　　问：加入联盟之前，园区发展存在哪些问题？

　　王鳞：单个物流园区的物流信息是封闭的，存在拓展业务空间窄、客户资源少等现象，直接局限了企业的发展。2013年，我港尚未实现与联盟和区域物流园区合作，物流信息年发布量1000余条、配货成易200余笔、年车流量达3600次，导致物流港发展速度缓慢，行业影响力不足等问题。外来司机不少都不知道去哪里寻找配货，人车（货）未建立信息通道，无法共享互通，造成车（货）相配无门，资源浪费，严重增高物流成本。另外，各区域的物流园区也缺乏建设沟通渠道，信息无法实现共享互通，形成了物流信息的“孤岛”局面。

　　问：达州公路港采取了哪些措施促进联盟合作？

　　王鳞： 2013年后我司努力想办法加强与外界的合作，大力提高公共物流信息平台的使用率。同时，我们还根据物流市场发展需要，自主研发具有特色的物流信息产品“货运超市”，有效将“实体平台”与“信息平台”结合起来，告别了传统物流“粉笔+黑板”的模式，从而让找车配货不再是难事。目前，这一举动在全省属首创。

　　我们主要采取了三大措施来推动联盟合作的发展：

　　一是我港与成都传化公路港达成了跨区物流信息的合作，实现了两个不同物流信息平台的信息对接与共享互通。打通了“达州-成都”高速物流通道，有效整合了达成两地的物流资源，为社会司机实现了接点式配货模式，这些都有助于提高配货效率、降低物流成本、减少车辆空载率。

　　二是以先进的物流管理服务理念，积极开放的态度实现与其它平台的信息对接。经过三年多的实战积累，我们在区域物流园区建设、经营定位、物流信息和产业配套发展等方面都总结了丰富的经验。为了拓展物流园区服务建设能力，改变传统物流园区“封闭”的运营状态，我们主动将已成熟运营的物流信息平台对外开放。这种将信息平台与合作物流园区对接的举措提升了我们的服务能力，也减少了不必要的资源浪费。促进了各地区新建物流园区的快速发展，避免了区域物流园区资源不足的问题，提高了资源整合运作的效率，同时也实现了不同物流园区在同一平台、同一模式、不同区域上同步发布物流信息和展开自由交易。

　　三是以多方联盟合作的方式助推我方物流服务全面提升。目前，我司与川东北各县（市、区）物流园区、远成物流遂宁分公司都建立了合作关系，同时也与达州职业技术学院建立了“校企合作”，采用“实践+教学”的方式，以理论作指导，在实践中规范，为企业发展起到了重要推动作用。据统计，现港区年货运吞吐量达450万吨、年产值达10亿元、年货运信息发布50000余条、年货运信息交易达30000余笔，同时，港内进出车流量达100万余次，物流信息网络接点50余个，车辆会员5000人左右。

　　问：达州公路港加入联盟后，发展过程中遇到了哪些问题？

　　王鳞：我港加入中国港口协会陆港分会和其他联盟合作的过程相当顺利，目前，还没发现特别问题，因为产业联盟发展就是资源重新组合、合理利用的合作模式，当然，如果能得到各地政府和行业主管部门更多的政策支持与帮助，相信能让联盟合作走得更好更远。

　　问：达州公路港下一阶段在联盟合作方面有何发展计划？

　　王鳞：一是通过继续加强现有合作的事项，增进相互间学习借鉴、促进资源共享，努力拓展区域优势。二是联动分会更多的物流园区展开业务合作，建立长效合作机制，为达州物流发展注入新活力。三是以积极的合作姿态，主动分享区域物流资源，创造共赢的模式，打破传统物流企业之间“封闭”模式，促进更多物流企业相互合作。

　　问：您认为怎样的政策措施能更有效帮助联盟物流园区发展？

　　王鳞：物流园区的联盟发展需要各地的园区秉持开放的意识、真诚合作的态度，如果能得到政府相关主管部门的重视与支持将会更好促成园区联盟的高速发展。同时，物流园区着力于自身重点项目的建设发展，政府提供的专项资金补助也极大程度帮助园区物流重要项目得以更好地建设推进，助推物流园区长期健康发展，有效引导区域物流企业快速成长，带动当地经济发展。

　　同时，希望政府相关主管部门更加重视区域物流的全局规划，减少园区的重复建设，对重点标杆企业的打造予以重视，使重点标杆企业起到良好的行业示范带头作用。通过着力打造专业化的物流集聚服务平台助推龙头企业快速健康发展，能有效为区域经济发展提供强有力的物流支撑与保障。

　　另外，政府引导园区参与规范城区物流企业管理，提出了“退城入园”集中管理、统一服务的措施，有助于增强小微物流企业集群发展。物流园区的规划建设，其目的就是解决城市外车辆停放，统一将物资的存储、分拨、配送进行优化管理。建议政府相关主管部门对货车进入主城区进行管制，可以更好的缓解城市交通压力、优化城市管理、提升城市形象，也能助推物流行业长期有效发展。

　　问：您对物流园区联盟的发展有什么寄望？

　　王鳞：联盟合作的核心就是整合资源、优化共享。希望能有效发挥联盟合作优势，带动区域和物流企业影响行业可持续性发展。当然也希望以后企业能够通过联盟合作平台学习更多现代管理理念。通过我们的努力建设，在不久的将来能形成“布局合理、衔接顺畅、组织先进、信息适用、管理规范”的现代交通运输物流服务体系。