9月16日上午，川滇渝三地航运物流企业齐聚宜宾港，参加2014年宜宾港云南地区客户推荐会暨业务对接会。此次会议的召开，拉开了三地航运物流企业突破区域局限，合力构建横贯东西物流新通道的序幕。

　　宜宾港地处川滇黔三省结合部，是长江上游以内外贸集装箱运输为主的现代化内河枢纽港，是四川长江港口群的重要组成部分。宜宾港先后与马士基、达飞、地中海、长锦、中海、中远、重庆民生、重庆长航、重庆太平洋、重庆集海等国际、国内知名航运企业建立了良好的合作关系，目前内支线航运企业在宜宾港开行班轮每周已达9班。截至9月15日，全域宜宾港货物吞吐量合计973万吨，其中主港区货物吞吐量184万吨，集装箱91055标箱，其它港区货物吞吐量约789万吨。集装箱吞吐量年底有望突破12万标箱。

　　云南是宜宾港的重要货源地和货物流向地。通过和宜宾北火车站共同搭建铁水联运线路，宜宾港已经和云南的物流企业建立了初步合作。从昆明进出云南的磷化工产品、矿产品、烟草原料、钢坯、金属硅、白糖等已开始通过宜宾港铁水联运、江海联运，据统计，今年1-8月份，云南在宜宾港下水的货物已经达到1200多标箱，钢坯近2万吨。此次会议的召开，让昆明地区的客户集中访问宜宾港，实地感受宜宾港的建设情况和配套设施，港、航、物流三方企业互相交流，共谋发展，力争一举激活宜宾港在昆明乃至整个云南的物流市场。

　　会上，云南腾俊多式联运股份有限公司、昆明滇远物流有限公司和四川宜宾港有限责任公司签订了战略合作框架协议。协议规定，合作双方要集中与会各家企业的业务资源优势，密切配合，加强业务拓展和运作，加快促成西部内陆和东部沿海货物的上下水对流，以此来有效降低运输成本，为物流发展提供快速便捷的交通条件。

　　“经实践证明，比起走湛江港、防城港、泸州港铁水联运或全程陆上运输，云南地区货物通过宜宾港走水路综合运价要便宜15%至35%。”四川宜宾港有限责任公司董事长刘征宇表示，希望川、滇、渝三地航运物流企业能积极地整合各自掌握的物流资源，通过互相牵线搭桥，努力促成三地物流企业的联合与协作，同时创新合作模式，突破区域间无形的封锁和既有利益格局的限制，实现车、船、箱、货的最佳组合。

　　云南新飞达物流有限公司主要从事整车运输、集装箱运输、铁海(江)联运、国际运输代理等业务，是一家集物流仓储、运输、结算为一体的第三方物流服务企业，公司总经理高红军表示，他是第二次来宜宾港，感觉宜宾港的建设、配套设施等条件都很不错，非常适宜铁水联运、江海联运，并且已与宜宾港达成了初步合作。从4月到现在，公司通过宜宾港发出200箱货物到长江沿线港口，下一步，他将与宜宾港加大合作力度。

　　“通过铁路将货物从云南出省运到宜宾港，再从宜宾港运往长三角地区，这样能够节约物流成本，压缩物流时间，对物流企业的发展来说是非常有利的。”中铁集装箱运输有限责任公司昆明分公司总经理金涛表示。

　　宜宾港有限责任公司总经理助理万吉梅告诉记者，云南每年货物的对外输出量约700万吨，主要包括矿产资源、农产品以及原材料等，之前铁水联运的线路是通过铁路运输至泛北部湾出港，通过这次会议，宜宾港希望能打开一条新通道，就是将云南的货物通过铁路运输到宜宾北火车站，再到宜宾港，通过宜宾港丰富的航运资源，将货物运往长三角地区或是国外，这样将长三角和珠三角连接起来，使航运企业和物流企业的箱、源等元素联系得更好，运输通道走得更顺。

　　“如果这条通道顺利地运行起来，不仅可以引导铁路集装箱下水，缓解大小箱不匹配的状况，而且可以让集装箱的周转更顺，还可以解决宜宾港目前缺大箱、缺上水货源的短板，让宜宾港运输体系更全。”万吉梅说。