天府大道二三期工程已形成通车能力 成都天府新区年内基本形成骨架路网体系

　　要集中力量推进天府新区支撑性骨干基础设施建设。

　　紧盯到2017年“基础设施网络框架基本形成”目标,加快综合交通体系建设,加强共建共享,尽快把新区骨架立起来。同步完善现代金融、物流、商务会展等生产型服务设施,加强教育、医疗、卫生、就业和社会保障等公共服务配套,抓好生态绿地建设和城市文脉传承。

　　“三纵一横”路网

　　昨日，从天府新区天投集团会战指挥部获得确切消息，目前，成都天府新区基础设施建设重要项目“三纵一横”路网的“三纵”之一—天府大道二期、三期工程，即成都武汉路至眉山视高镇之间已经形成了通车能力，正在进行最后的收尾工作，很快将开放交通。

　　基础设施是集成新区形象、搭建新区骨架的基础工程。据悉，成都天府新区目前正在全力推进区内的骨干路网建设和工作，同时促进地铁1号线三期、有轨电车T1线示范段等省、市重点项目加快建设，积极推动天府新站及连接成都新机场、双流(微博)机场和成都东客站的18、19和20号轨道交通线路方案落地，协调推动成都新机场高速天府新区段尽早启动建设，加快构建对外综合运输大通道，年内基本形成新区骨架路网体系。

　　客车走直线

　　天府大道已连通眉山

　　“天府大道二期、三期工程都已经形成了通车能力。”天府新区天投集团建投公司相关负责人介绍，目前，工人们正在加紧进行天府大道二期、三期工程的交通设施安装等收尾工作，部分点位春节期间也会加班，力争尽快开放通车。

　　天府大道是成都天府新区“三纵一横”路网规划中的“三纵”之一，其余“两纵”为梓州大道（原红星路）、剑南大道（原元华路），“一横”为武汉路（原正公路）。“三纵一横”道路总长度92.1公里，沿线包括20余座全互通式立交桥、跨线立交桥及下穿隧道。

　　货车不进城

　　货运通道形成通车能力

　　“我们正在抓紧实施一批支撑新区骨架的交通干线工程和配套区间道路，加快形成内部贯通、外部联通的新区区域路网体系。”该负责人介绍，除了“三纵一横”客运线路以外，天府新区的路网建设中还有一条路非常重要———货运大道，既是天府新区重要的物流通道，又用于分流经过天府新区的货车，不增加城区交通压力。

　　货运大道已经形成了通车能力，还有些点位在进行零星的施工。货运大道在成都天府新区直管区内道路总长度37.26公里，新建18.96公里、改建18.3公里，项目起于龙泉驿区车城大道，止于双流界域，城市建设区主道双向6车道，辅道双向4车道，设计时速60公里/小时。

　　据悉，建成后，货运大道同时也是四川省大件运输货运通道的重要组成部分。

　　协调新机场高速尽快开建

　　构建对外综合运输大通道

　　天府新区的部分骨干路网还将通过辐射实现共享。根据《新机场场外综合交通规划》的内容，天府新区与新机场、与成都中心城区及其他周边市州将有高速公路、轨道交通线路、城际铁路等交通方式实现连通。

　　按照规划，新机场高速是省内标准最高的高速公路，从中心城区经新机场至资阳市，其中中心城区到新机场一段为双向八车道，可便利实现中心城区和天府新区的转换。

　　城市轨道交通系统规划建设成都南站、双流机场及成都东站通过天府新站至新机场的轨道交通线路，也就是规划18号线，由成都南站引出，接入天府新站；规划19号线，由双流机场引出，接入天府新站；规划20号线，由成都东站引出，接入天府新站；规划天府新站至新机场的轨道交通快线。

　　建成后，成都南站、双流机场及成都东站通过天府新站至新机场的3条轨道交通线路，可直达也可通过天府新站换乘到达新机场。3条轨道线，构建了中心城区与新机场、双流机场与新机场、火车东站与天府新区、天府新区与新机场和双流机场之间高效便捷的轨道交通联系，并能根据新老机场之间的功能定位和航线变化，灵活地进行运输组织，以适应客流变化，还能较好地满足中心城区与新区的大容量快速轨道交通需求。

　　目前，新区正全力推进18、19和20号轨道交通线路方案落地，协调推动成都新机场高速天府新区段尽早启动建设，加快构建对外综合运输大通道，年内基本形成新区骨架路网体系。