2015世界机场城市大会（亚太）回眸

　　5月15日，2015世界机场城市大会（亚太）在成都落下帷幕。大会主席约翰·D·卡萨达罕见地用“令人瞩目”来形容大会的成功。

　　同一天，美国最大的航空公司美联航宣布，6月6日至9月1日的夏季高峰，将成都－旧金山航班由每周三班加密为每日一班。东航和国航两家航空公司也宣布，将以成都为起点，分别新开一条国际和地区航线。

　　无论是会场上的思想盛宴，还是市场上的财富大餐，在全球航空产业风云变化的版图上，跳动的四川节拍成为一道闪亮的风景。

　　活力成都吸引着世界的目光

　　2015年，世界航空城市大会选择在成都召开。这是这个世界级大会第二次落户中国，第一次移师中国西部。

　　再看看2012年的亚洲航线大会，2016年世界航线大会，都不约而同选择了成都。2013财富全球论坛、世界华商大会等国际盛会也曾踏足这里。还有另外一种意义的“聚会”：截至目前，已有262家世界500强企业在成都落户，外国在成都设立的领事机构数量有望达到14个。

　　活力成都，犹如一块磁石，吸引着世界的目光。

　　《福布斯》杂志将这里评为未来10年全球发展最快城市第一名，被《财富》杂志列入15个全球最佳新兴商务城市。

　　大会主办单位英国博文集团亚洲高级副总裁狄沃夫把成都称作“新兴城市”：非传统意义的一线城市，却富有发展潜力和上升空间。

　　美联航用一组数据说明加密成都直飞旧金山航班的缘由：从去年6月11日开航以来，客座率高达80%以上，成都航线的运营，已赶上在北京、上海培育多年的航线销售水平。

　　吸引力——也正是为此，在申办这次大会的过程中，成都经过激烈角逐，并在最后一轮中击败韩国仁川机场——韩国最大的民用机场，也是亚洲排名第六的繁忙机场。

　　讨论四川，实际是在讨论全世界

　　93%——这是全球年客流量在100万人次以下的机场亏损的比例。大机场的日子也好不到哪里去，全世界机场亏损面高达67%。

　　如何扭亏为盈？5月14日的大会上，率先发言的卡萨达抛出问题。

　　这是世界的烦恼，更是四川的难题。四川目前已投入运营的10多座机场中，仅双流机场的年旅客吞吐量超过1000万人次，其余还在温饱线上挣扎。如何吃得饱，是他们普遍的烦恼。“饭不够，汤来凑。”国际航空战略总裁皮尔·卡图带来全新答案：航线收入不够，非航收入增长空间大。

　　他举例，韩国仁川国际机场，近几年的利润都超过20亿元人民币，其中约65%的收入来自非航收入。机场设有琳琅满目的奢侈品店、医疗中心和大型商场等，还包括博物馆、SPA和花园。其中仅LV一家店的年营业额就超过1亿美元。

　　设问、回答，5月13日至15日，与会嘉宾的交流碰撞出火花。类似的问答还包括，修建机场的巨额资金从何而来？一个城市的两座或多座机场之间如何分工协作？机场与周围社会之间如何和平共处？

　　“讨论四川，实际是在讨论全世界。”《财富》主编卡萨达在总结发言时说到：“这次大会带来了从成都到中国、全世界这三个维度上对航空发展的讨论，带来了很多直接而深刻的关于机场城市和航空大都会发展的机遇和挑战，几乎涵盖了航空城市和航空大都会发展的所有方面的问题，因此极其有价值。”

　　成都新机场助力四川融入“一带一路”

　　世界机场城市大会召开之际，正是成都新机场紧锣密鼓谋划之时。

　　有别于现在的区域航空枢纽地位，成都新机场定位为国家级国际航空枢纽，远期将规划建设四纵二横共6条跑道，能满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求，建成后将为四川融入“一带一路”奠定坚实基础。

　　一个预计总投资近700亿元的工程，自然成为大会的讨论热点。“我很高兴这个机场在初始阶段就让航空业的人耳熟能详。”盖尔国际高级副总裁、首席投资总监乔纳森·索普表示，他正在思考是否参与，以及以何种方式参与到成都新机场的建设中。在埃德蒙顿国际机场主席兼首席执行官汤姆看来，随着新机场开始建设，明年的航线大会上将产生更多实打实的合作。

　　“随着新机场的建设，不久的将来成都将比肩北上广，进入中国航空城第一方阵。”中国民用航空局副局长周来振如是说。

　　更多好消息还在传来：今年7月，成都飞非洲毛里求斯的航线将转为定期航班，与南非约翰内斯堡机场的直航正在联系中；直飞法国巴黎航线有望年底开通，直飞加拿大埃德蒙顿已密切接洽。

　　机场是一个地区经济发展的推动者。当年，富士康老总郭台铭到成都考察，第一个到的地方就是双流机场。有多少条国际直飞航线，是他们最看重的因素。

　　不仅富士康。马士基、英特尔、纬创、仁宝……每一个世界500强落子的背后，都有着国际航线的“加分”因素。

　　截至目前，成都双流国际机场国际航线超过80条。伴随着成都新机场的动工建设，将有更多的国际航线开通，四川与“一带一路”沿线国家之间的联系将更加紧密便捷，并吸引更多的国际资本。