“我来四川发展，看重的就是四川四通八达的交通。现在，我的产品可以从这里直接通过物流发往各地，大大节省了时间。”在成都市新都区马家镇从事现代农业的何先生表示，自己是外地人，在这里承包了上千亩土地建设蔬菜大棚，现在通过便捷的交通可以快捷地将产品发往各地，不仅保证了蔬菜的新鲜，也让自己的产品销售渠道拓展到更大的范围。

　　在国家推出“一带一路”、长江经济带建设等重大发展战略后，四川切实把握好难得的机遇，科学谋划，高水平规划“十三五”发展路径，外引内联，打出一套具有四川特色的“组合拳”，也推动四川向更高水平发展。特别是在交通的互联互通上着力，一大批包括铁路、公路、出海通道项目上马、空中航线开通，构建起了通江达海的综合立体交通走廊。

　　更多条航线

　　融入全球经济快速通道

　　“更多国际航线的开通，让四川和世界各地的连接更加紧密，这不仅促进了商务活动的开展，也拉动了旅游的进一步繁荣，让四川和世界各地‘粘合’在了一起。”在成都从事商务考察活动的张静说，现在他正在组织一个到伦敦的考察团活动，以前到伦敦都要到其他机场去转机，十分不便，现在成都已经开通了到伦敦的航线，不仅节省了费用，还缩短了时间。

　　5月2日，航班号为3U609的空客从成都双流国际机场起飞，前往莫斯科。作为西南首条直飞莫斯科的航线，航班将四川与欧洲间的时间距离刷新为8小时25分。从绿意盎然的成都平原到琴声悠扬的莫斯科郊外，两个空间上相隔万里的城市，从此实现朝发夕至。

　　这是成都直飞欧洲的第四条航线。在此之前，成都已分别开通直飞阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福的航线。线路更多、时间更短、覆盖更广，越来越多的川欧之间的国际航线，正像一条条看不见的空中丝绸之路，将四川与欧洲更加紧密地“粘合”在一起。

　　同时，在6月份的时候，成都还将新增两条国际和地区航线，分别为前往美国洛杉矶和中国台湾台中。由东航开行的成都-南京-洛杉矶航线是东航从成都出发的首条洲际航线。去程16小时30分，回程17小时20分，由双发双通道远程宽体大型客机A33E执飞。而由国航开行的成都直飞台中航线是继成都至台北后，国航开通的第二条成都飞往中国台湾的直达航线。

　　据记者了解，四川在航空枢纽建设上，除了巩固双流机场区域性枢纽机场优势地位外，还加快了成都新机场的建设步伐，积极开通更多国际国内航线，形成融入全球经济的快速通道。

　　火车“公交化”

　　将建成13条出川通道

　　“现在我经常约朋友一起坐城际列车到乐山去吃鱼，然后又轻轻松松的回成都，简直就和坐公交一样方便。”谈到现在的铁路发展，不少往来于各地的旅客感触颇深，列车越来越“公交化”，不仅改变了大家的出行方式，也促进了各城市间的融合。

　　融入“一带一路”，交通运输要先行。放开视野，四川盆地的四个方向，一场以对接国家南向西向开放和“一带一路”战略布局，加快出省出国出海和省内基础设施互联互通的攻坚战正全面打响。

　　向西，以成兰铁路和兰渝铁路为代表，通往中亚和巴基斯坦经济走廊的便捷通道正在形成;向北，西成客专快速推进，成都—西安—环渤海地区的铁路和公路通道将更加畅通，未来提升连接欧亚大陆桥的运输大通道，对接中蒙俄经济走廊建设，深化与俄罗斯等国的合作;向南，成贵铁路和成昆线扩能改造工程已经全面动工，为未来打开孟中印缅经济走廊运输通道和西南出海大通道，积极融入中国—中南半岛经济走廊和中巴、孟中印缅经济走廊建设，深化与东南亚和南亚的合作，提供先决条件;向东，随着长江重庆至泸州段航道升级改造，长江黄金水道将更加畅通。

　　随着铁路网络的逐步完善和丰富，川内居民的生活模式也将发生巨大变化。特别是类似成绵乐客专和成渝客专此类城际列车的发车班次可以缩短到10分钟左右一趟，而且站房一般都配套设置有其他交通工具的中转区域，这样的公交化运营模式给了旅客更多的选择方案，而铁路一向的“亲民”价格也成为了吸引市民的“法宝”。

　　据了解，目前，四川省内已建成铁路3100公里，高速铁路220公里左右，成兰铁路、成贵高铁、西成高铁等多条出川铁路通道正在紧锣密鼓地建设中。到2020年，四川将拥有约5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。未来10年，四川还将建起以高速铁路为骨架的快速客运网;同时将建成出川通道13条，铁路出入川能力将大幅提高。届时，成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性交通枢纽。

　　交流更频繁

　　打造西南发展“双核心”

　　“成渝自古是一家，成都也是重庆打造的后花园，这些年生活在成都，工作在重庆也成为了现实。”成都市民王晓宇表示，她经常坐成渝高铁往返于成渝间，方便快捷。今后，两城间的时间距离缩短到一个小时后，两城将会融为一体，双城生活如同在一个城市。

　　在去年国务院发布的依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见中，数次提到了有关四川交通建设和区域经济的发展，其中，专门提到了建设成都至上海的沿江高速铁路，而汉巴渝高铁项目也正式列入《意见》附件《长江经济带综合立体交通走廊》。

　　今年成都至上海沿江高铁将完全建成并投入使用，与此同时，成渝城市群一体化发展，成都和重庆将打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心。四川发展也将迎来交通加速、新型城镇化、对外开放加强、产业转型升级和生态环境优化等五大利好。

　　“成渝高铁采用双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。该线路从2010年起开工修建，沿线新建的9个车站预计今年底前完成主体和装修工程，该铁路设计运行时速300至350公里。”相关负责人表示，目前，成都和重庆之间最快的动车全程约需2小时，成渝高铁建成后，时间将缩短到1小时左右。同时，成都发往上海等地的动车经该专线出川，沪汉蓉大通道上的全程用时也将相应缩短。

　　据记者了解，依托于成都重庆之间的高速铁路连接，在未来，两地和沿线城市形成快速往来互通，高度黏合的一体发展格局将成为现实。另一方面，成渝高铁北经成都与成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网，与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起两地综合交通走廊。届时，成都和重庆将正式迈入一小时经济圈，成为西南发展的两大核心。

　　未来，四川将着眼“一带一路”产业融合，大力发展特色优势产业。以五大高端成长型产业和五大新兴先导型服务业为重点，加强与“一带一路”沿线国家合作，推动产业、企业、产品、技术、标准合作，努力在全球产业竞争中赢得更大的发展空间。