“南延线也通地铁啦！”7月25日上午9点，数百名市民抢先坐上第一班开往南延线的1号线地铁。从广都站坐到世纪城站，只用了不到10分钟。地上，天府大道是“百里城市中轴”的重要一段；地下，同天府大道走向几乎完全一致的地铁1号线，则是撑起城市中轴线的地下脊梁。

　　成都，快步进入“地铁时代”。未来，这座城市将为市民呈现20条轨道交通线路，线网总里程996公里。据测算，2025年成都市公交分担率将达到45%，届时轨道交通在公交分担率中所占的比例，将至少达到70%。

　　6条在建线路齐头并进 4号线今年年底开通

　　去年10月下旬，成都地铁2号线开通试运营，今年春季，已有市民乘地铁到龙泉看桃花。随着成都地铁1号线南延线的开通，不少市民致电询问，“成都地铁今年还有哪条线要开通？”

　　截至目前，成都地铁已建成1号线一期及二期工程（南延线工程）、地铁2号线一期及二期工程（西延线、东延线），线路总长66.14公里，设车站54座。

　　同时，成都地铁5条线、6个项目在建中，分别是4号线一期及二期、3号线一期、7号线、10号线一期、1号线三期工程；此外，3号线二三期、5号线一二期正抓紧进行前期工作，计划年内开工建设。在建及待建线路总长205公里，设159个车站。

　　以地铁4号线一期工程为例，始于非遗博览园站，止于万年场站，线路长22.034公里，全为地下线，共设车站16座。目前全线主体结构全部封顶，除宽窄巷子站、骡马市站、草堂北路站正在抓紧进行机电安装及装修施工外，其余各站已开始进行系统调试，确保今年年底开通试运营。

　　展望未来

　　成都迈入地铁网络时代  更多民众出行靠轨道交通

　　7月21日，成都市轨道交通建设加速计划专题会上，再次明确了成都发展轨道交通的思路：市域轨道交通建设要按照“双核共兴”“独立成市”和构建网络城市群的要求，加快形成以轨道交通为骨干的市域公共交通网络。中心城区轨道交通建设要尽快加密成网；成都天府新区要尽快形成以轨道交通为骨干的路网体系；二三圈层区（市）县要因地制宜，大力发展多制式的轨道交通，推动各独立城市之间的有效衔接；要抢抓国家大力发展轨道交通的机遇，积极对接国家和省上规划，加快构建内通外联的畅通大通道。

　　随着交通先行战略的实施和地铁网络建设的推进，未来成都将全面迈入地铁网络时代——这是成都大力建设轨道交通的方向。根据最新的建设规划，2020年前将新增建设地铁线路约262公里，涵盖1号线三期、3号线二期、3号线三期、4号线二期（含同步工程）、5号线一期、5号线二期、6号线一期、6号线二期、7号线、10号线一期、18号线工程共11个项目。而远景线网规划，包含了20条轨道交通线路，线网总里程996公里。到2020年，轨道交通全线网每天的客流量将突破600万乘次；到2025年，全线网客流量将突破1000万乘次（今年上半年成都地铁日均客流量90万乘次）。如此大的客流，意味着更多市民出行将选择乘坐轨道交通。

　　据测算，2025年成都市公交分担率将达到45%，届时轨道交通在公交分担率中所占的比例将至少达到70%。届时，成都将全面迈入地铁网络时代。

　　衔接地铁

　　建3条有轨电车示范线  其中两条或2017年投用

　　两条大“辫子”，漂亮颜值高，舒适又稳定……具备诸多优点的现代有轨电车，今后也将为成都市民服务。

　　根据规划，成都将启动总长65公里的3条有轨电车示范线建设。成都市规划部门此前表示，考虑到有轨电车客流效果好，能充分展现其优势，同时与地铁、对外枢纽能有效衔接，市政府与相关部门、单位经过多次研究讨论，最终决定在益州大道、红星路南延线（工程名）、IT大道（工程名）建设三条有轨电车示范线。

　　其中，红星路南延线项目位于天府新区，与主城区将产生强大的客流需求，还可连接主城区和博览城，并可与地铁1号线共同承担跨区客运功能，同时可支持天府新区的开发建设。

　　IT大道项目位于郫县新城，其周边产业发展密集，该项目将与地铁6号线一起共同承担郫县新城与成都主城之间的快速联系，并将高效引导高新产业的快速发展。

　　益州大道有轨电车示范线工程起点位于火车南站西侧广和一街，设火车南站与地铁1、7、18号线及火车南站接驳换乘。线路沿广和一街和益州大道布设，经三环路至府城大道、锦城大道后穿越绕城高速，连接华阳片区，线路止于华阳华龙大桥以北。

　　成都地铁有关负责人表示，目前益州大道和IT大道两个项目正在进行可行性研究及前期设计，“这两个项目最快今年开工，力争2017年投入运营。”