2015年10月18日，由中国城市规划学会主办的第三届中国城乡规划实施学术研讨会在成都召开。成都在大力规划与实施轨道交通建设方面，不仅通过加密轨道线网，实现远景规划里程由原来的996公里增加到1700公里，更将通过加速推进包括成灌、成蒲等铁路在内的市域地铁的公交化运营，支撑城市的转型升级和发展。

　　如何充分融入国家的一带一路发展战略?会议中，成都在交通体系规划战略上，给出了自己的思路转变方略：通过建立高效、集约、绿色的轨道交通来支撑城市向双核多廊、一城多市的空间格局构建。

　　其中，成都将通过大力发展高铁网络，来弥补现在成都缺乏300公里以上高铁的问题。成都市规划局市政处处长祝江力表示：“我们要新增向北、向东、向南的多条高标准的350公里的出川通道。我们要新增成都到达州、西安350公里的高铁，新增达州到万州到利川接郑州到武汉的新增第二条沪蓉高铁，我们要新增成都到天府新区、新机场资阳四川内部川南的350公里的高铁通道。只有这样，我们才能真正实现我们成都与长三角、珠三角、津京之间8小时的快速联系。实现我们与西安、昆明周边主要城市四个小时的联系以 及我们成渝城市群一小时交通圈这个目标，充分融入一带一路。向西是对接中亚和欧洲、向南是对接东盟十国。”

　　而在市域铁路网络的构建上，成都也将全力加速市域地铁公交化运营步伐。“我们要实现两个部分的城市化运营：第一个是要把之前我们已经建成的成灌高铁和在建的成蒲铁路，要实现城市化运营。现在正在进行推进和落实。第二个我们正在研究把铁路环线，已经放射的成昆铁路、宝成铁路等一些放射铁路，以后能增加城市站点，来实现我们城市化运营。来更好的运用我们的轨道交通的目标。”

　　在大力完善城际、市域铁路网络的同时，城市内部以地铁为骨干的地铁建设，也在全力推进，不仅近期会在五年内形成在建650公里的现实规模，而且远景线网规规划全新调整增加近一倍，从原计划的到2025年达到996公里增加到1700公里。

　　祝江力说，这样密集的地铁线网，将通过城市地下空间的充分利用，引领城市发展，改变城市生活。“我们要实现轨道交通和城市的充分融合，这个融合主要是以城市的产业、交通和我们的居民生活进行充分的融合。我们从今年开始正在研究对于轨道站点，500米以内所有的土地的资源、规划的控制、城市的形态我们要做整体的土地利用总体规划，下一步，依托城市设计以及后面我们的实施来充分实现以轨道建设来引领城市发展的目标。”

　　据了解：按照目前成都市正在开展《轨道交通站点周边土地及地下空间综合利用规划》，将把地铁综合开发场站分为车辆段、换乘及枢纽站，一般站三类。其中，车辆段会在近郊形成相对独立的地铁社区;换乘及枢纽站形成功能强大、片区空间联通的城市中心;一般站在站点的周边地下空间实现互联互通的居住区中心。