昨日，成都市政府新闻办召开的成都交通融入“一带一路”和长江经济带发展战略新闻发布会透露，备受关注的成都站（俗称“火车北站”）扩能改造工程正在抓紧推进，初步预计明年上半年开始封闭，2019年改造完成。成灌快铁及离堆支线、成彭支线等将实现公交化运营，高峰时段发车间隔不超过10分钟。

　　成都市交委相关负责人透露，成都站区域内行包房目前正在施工，引入线工程也正在实施。预计明年上半年成都站关闭全面改造，其始发、终到的班次将转移至成都东站等站。引入线相关工程线路主要包括成都车站至成都东站的两条东环线，成绵乐两条联络线、成渝联络线、成渝改线。此前施工方透露，东环线、成绵乐两条联络线预计2017年完成，成渝联络线和成渝改线预计今年完成。

　　根据此前相关批复，扩能改造后成都站站房为线上式高架候车特大型站房，主体为三层，地上二层，地下一层。站房规模将扩大近4倍，形成10站台18条旅客列车到发线规模，客流量将从现在的每天10万人次提升到20万人次以上。在北站新站房东西两侧，要增加横跨轨道高架桥体系，与北站南、北两侧交通路网沟通，旅客可以在北站实现与地铁、公交零换乘。

　　该负责人表示，将积极推进成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等约130公里既有铁路改造，与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成约300公里的成都市域快速铁路网，并实现公交化运营。2019年，成都站扩能改造完成后，成都至都江堰高峰时段发车间隔不超过10分钟，成灌快铁及离堆支线、彭州支线等都将实现公交化运营。成都正在与铁路部门协商，将让天府通卡可以乘坐成都市域铁路。

　　成都铁路对外通道规划

　　成都至达州高速铁路

　　■时速350公里，可形成至西安、郑州、武汉的高铁新通道

　　成都经新机场至自贡高速铁路

　　■时速350公里，从天府新区经新机场、自贡到宜宾，衔接渝昆高铁

　　成都至西宁铁路

　　■经成兰铁路黄胜关至西宁，衔接西宁至格尔木铁路、西宁至哈密铁路

　　成都至格尔木铁路

　　■建至格尔木铁路，衔接格尔木至库尔勒铁路，联通新疆铁路网