对四川建设西部综合交通枢纽而言，成渝高铁是一个新起点

　　对“一带一路”和长江经济带而言，成渝高铁将是一条新纽带

　　对西部内陆地区开放而言，成渝高铁将成为一个新支点

　　昨日（12月26日），成渝高铁正式开通运营，国内最快动车组以最高300公里的时速出川，驶向重庆。未来5年，四川还将规划建设十大铁路通道，形成一张以成都铁路枢纽为主中心、以多条进出川放射性干线为网架的区域铁路网。

　　　东西最长的“一横” 四川是中点

　　早上7：50，首列成渝高铁驶出成都东站，在95分钟行程中，旅客们不仅能欣赏到沿途美景，更能通过视频节目，欣赏到高铁沿线的风光、人文、经济社会发展面貌。当天，还有上百家媒体登车采访。

　　成渝高铁之所以备受关注，在于它是首条出川高铁，也是成渝经济区的第一条时速300公里的铁路，也是国家铁路网“四纵四横”之一的沪汉蓉客运专线的重要组成部分，加上已经局部动工的川藏铁路，未来，将有一条总里程超过4000公里的铁路大通道横贯中国东西，而在这条从西向东的最长“一横”上，四川将成为重要的中点。

　　视野放得更宽些。以成都为出发点，成渝高铁东端与渝万、渝黔普速铁路贯通，今后还将连接拟建的渝湘高铁、渝黔高铁、郑万高铁以及沿江高铁，将使四川能够实现与中东部省区更加方便、快捷地连接，极大地提升四川西部综合交通枢纽的地位。

　　　全国最大的“一网” 四川是中枢

　　目前，四川拥有成渝、宝成、襄渝、遂渝、成昆、内昆、达万7大铁路出川通道，其中，成都已经成为全国六大铁路枢纽之一。

　　不过，已建成运营的铁路通道都是客货混运的常速铁路，且复线率仅为33%。“成渝高铁的开行，将释放老成渝铁路、成遂渝铁路两条通道的货运能力。”西南交大特聘教授、综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室主任彭其渊认为，作为客运专线，成渝高铁将成为一条大流量、现代化、高质量的快速通道，实现与国家铁路网的快速连接，成为四川建设西部综合交通枢纽的一个全新起点。

　　在成渝高铁开通的当天，在松潘县，成兰铁路云屯堡隧道的建设正热火朝天，这条国内最长的单洞双线隧道，于今年9月全面进洞施工，总体进度正如期推进。成兰铁路从宝成铁路青白江站引出，穿过甘孜州进入甘肃省，成为四川向西北，更进一步连接欧洲的一大通道。

　　四川另一条北上通道——西成客专，已经雏形初现。至本月底，全线43座隧道将全部开工建设，其中37座已经贯通。北上到首都，除了宝成线，四川也将有客运专线。

　　南向，成贵铁路进展顺利。

　　“十三五”期间，包括成贵客专、成昆复线在内的多条铁路将建成通车，我省还计划实施“十大铁路通道”项目，打通四川直达京津冀、长三角、珠三角等重要经济区的高铁通道。

　　届时，向东，有成都经重庆至上海通道，成都经达州至京津冀（长三角）通道，成都经武汉至长三角通道；

　　向北，有成都经西安至京津冀通道，成都经兰州经乌鲁木齐至中西亚货运通道，成都经西宁经乌鲁木齐至中西亚客运通道，成都经格尔木经喀什至西亚（南亚）货运通道；

　　向南，有成都经贵州至珠三角通道，成都经宜宾经昆明至东南亚（南亚）客运通道，成都经攀枝花经昆明至东南亚（南亚）货运通道；

　　向西，有成都经拉萨至南亚货运通道。

　　多条大运量、快捷方便的中、长距离直达运输通道形成，四川成为西部和全国重要的铁路枢纽。加上成都天府国际机场的建设，西部综合交通枢纽地位将更为突出。

　　丝绸之路和长江经济带 成渝高铁将成支点

　　“左丝路，右长江。”翻开地图可以发现，成渝经济区正处于丝绸之路经济带和长江经济带这两大国家级战略中“Y”字形大通道的结合部。成渝高铁的建设，无疑将为两带之间新增一个快捷的纽带，并成为西部内陆开放新支点。

　　这条铁路，牵起成渝两座GDP均已过万亿的特大城市，具有承东启西、连接南北的独特优势。西南财经大学成渝经济区发展研究院院长杨继瑞表示，如果再将西安、昆明和贵州纳入，构建成一个GDP总量超3万亿、占西部四分之一的“钻石经济圈”，将承担起连接中国两大发展战略的重任。

　　在成西、成渝、成贵等高铁的串联下，未来“成渝西昆贵”五座城市，应打破行政区划的限制，不断推动城市之间的合作，共同构建中国向西、向南开放的战略支撑。