交通改善一直是国家对西部地区非常关注的问题，更是省委省政府高度重视的问题。2015年建成通车的三条铁路通道极大的加快了我省融入“一带一路”的步伐。

　　成渝客专

　　2010年，成渝铁路客运专线（以下简称成渝客专）开工建设，历时5年，这条连接成都和重庆之间最快的客运线路终于在今年正式建成。成渝客专西起成都东站，沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝站，最终抵达位于菜园坝的重庆站。全线12个站点，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。12月26日，成渝客专正式开通。这条铁路的开通成为继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，也是两地之间最快的铁路线路。成都至重庆两地旅行时间缩短到1小时15分左右，成都到上海等地用时也将相应缩短，标志着“完整版”的沪汉蓉大通道将正式面世。

　　兰渝铁路广元至重庆段

　　兰渝铁路为国铁Ⅰ级电气化双线客货共线、旅客列车速度目标值为时速160公里，有条件路段预留时速200公里，穿越甘、陕、川、渝 三省一市22个县市区，北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、遂渝、渝怀、沪汉蓉铁路，是国家《中长期铁路网规划》中西北至西南区域间客货并重的大能力运输通道，是“渝新欧”国际大通道的重要组成部分。目前开通运营的兰渝铁路广元至重庆段位于四川省及重庆市境内，北起四川省广元市，向南经苍溪、阆中、南部、南充、广安、合川后接入重庆枢纽，正线线路长度352公里，桥梁合计160座、隧道合计99座。该线北端经广元与宝成线相连，中与达成铁路相交，向东延伸进入重庆枢纽，与成渝、渝黔、襄渝和渝怀及沪汉蓉快速通道等相接，是西部地区的一条区际路网性铁路干线。

　　巴达铁路

　　巴达铁路是四川省委、省政府打造西部交通枢纽的重要战略部署，是四川省委、省政府确立“7+2”铁路建设的重要工程之一。1月10日，巴达铁路通车运行成，标志着历时6年建设的巴达铁路正式通车，巴中到重庆不通火车的历史宣告结束；乘坐火车到成都的时间也大幅缩短中至达州的行程缩短到一个多小时。