一到春节，高速路变“停车场”似乎成了人们无法回避的现实噩梦，但今年的情况有点不一样。

　　今年从省公安厅交警总队高速公路支队及各高速交警大队获悉，今年春节，全省主要高速公路呈现“冷热不均”的明显区别，作为东西动脉的成南高速“最热”，日均流量突破了历史新高;在成都第二绕城的帮忙“消化”下，作为南北动脉的成雅高速出现了近3年来的首次下降。

　　3小时就能到巴中 结果走了8小时

　　22岁的李先生是巴中人，在成都一家事业单位工作，由于单位在春节前一天(2月6日)才放假，买票也比较晚，他只买到了6日下午3点从成都发往巴中的大巴。

　　下午3点，大巴车准时驶出梁家巷车站，到了成南高速入口时，李先生惊呆了：在收费站入口等着上高速的车辆，整整排行了一公里。

　　成巴高速在成南高速清泉出口附近分叉，这个岔路口，也是最堵的地方。从城区到岔路口，不到30公里距离，大巴车走走停停，足足用了2个多小时。

　　成巴高速途经三台、盐亭、中江等人口密集区，车流量不是一般的大，高速路几乎成了停车场。大巴时快时慢，直到晚上11点，大巴车才抵达巴中江北车站。

　　李先生说，成都到巴中不过340公里路程，私家车一般三个小时左右就能走完，“这次居然走了8个小时，恐怕这也是近几年最堵的吧!”

　　从省公安厅交警总队高速公路支队获悉，春节小长假期间(2月7日至2月13日)，全省高速公路车流量共计1442万余台次，较去年同期上升6.81%。其中，G42沪蓉高速公路成南段、G76厦蓉高速公路成渝段、G4201成都绕城高速公路日均流量达11万台次，同比上升7%。

　　“以前还有个高峰期和平缓期，今年每天都爆满!”成南高速一大队民警感叹，往年从除夕开始，车辆才会急剧增多，最多时达到10万台次左右，过了初一初二就会明显减少。今年从腊月二十七高峰期就来了，在收费站、第一绕城和第二绕城匝道，时常可以看到排起数百米长龙的车辆。车辆的增加导致在弯道较多的竹篙冯店段车祸频发，造成了一定时间的拥堵。

　　“11万台次的流量创造了成南高速的历史新高”，民警表示，作为通往东部的大动脉，成南高速的车流量一直位居全省前列，在这条主线上连接了三台、中江、南部等川东北多个人口大县，返乡人员的基数本身就很大，在汽车保有量持续增加的大环境下，通行车辆也越来越多。此外，相比成渝高速，成南高速车道多、更平坦、弯道少、更安全，去重庆至少节省半小时，这些“先天优势”让成南高速承载了更多连通川渝交通枢纽的角色。

　　二绕帮忙分流 成雅高速日均流量下降3%

　　与成南、成渝的“火热”截然相反的是，作为南北主动脉的成雅、成绵、成自泸略显“冷清”。

　　据高速公路支队统计，春节小长假期间，G5京昆高速公路成雅段、成绵段、G4215蓉遵高速公路成自泸段日均流量达8万台次，同比下降3%。其中，成雅段出现近3年来的首次下降。

　　成雅高速一大队民警分析，2014年和2015年春节，成雅高速的日均流量维持在9万台次，高峰时期达到10万台次，但今年连收费站都没有出现排行的情况，比较少见。“事实上车的总量没有减少，而是有了‘二绕’这片消化剂。”他说，二绕环绕于人口密度最高的“成都一小时经济圈”核心，连接了新津、双流、大邑、邛崃等成都区县，路况优良，今年全线通车后，前往成都周边的市民通过二绕就提前离开成雅主线，起到了很好的分流效果。

　　据二绕高速交警粗略统计，春节期间，西段日均流量达到4万台次，东段为5万台次。“随着车流量的增大，成绵复线、二绕等交通支线还将发挥更加重要的分流作用。”

　　成自泸高速一大队民警分析，从13日至今，成自泸高速的日均流量维持在7万台次，没有明显减少。但车主们的避堵意识进一步增强，使出行不再集中于初一初二等黄金时段，延后出行成为部分车主的理性选择，高峰期已不再十分凸显。