成都是中国距离欧洲最近的航空枢纽城市。入川布局航空业务，未来将依托圆通航空西南转运中心，开通约20条国际货运航线。

　　6月16日，2016中国（四川）电子信息产业投资合作推介会暨项目签约仪式上，圆通速递与双流签约，投资30亿元建设圆通速递西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心项目。

　　“圆通将把四川作为公司辐射西南的战略中心和融入‘一带一路’的桥头堡，未来将依托圆通航空西南转运中心，建设航空物流国际枢纽，开通约20条国际货运航线。”上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司董事长喻渭蛟透露，如果说圆通的首次入川是业务拓展，那么这一次入川，更多考量的是战略布局，力争依托圆通航空西南转运中心“航空决胜”。

　　为什么是航空？喻渭蛟表示，历史上“蜀道难”一直是限制四川发展和对外交流的主要掣肘，但随着航空业的发展，四川在大西南地区的区位优势已经越来越突出。

　　“举一个例子，从中国到欧洲，水路要一个月，铁路要十多天，但航空只需要10个小时，而且成都正是中国距离欧洲最近的航空枢纽城市。”喻渭蛟透露，圆通最早有3架自有货机，首航就是从杭州到成都，到2020年，圆通自有货机数量有望达到50架，未来将把航空业务作为其在西南地区的主要竞争手段和优势业务。

　　事实上，圆通此时签约入川布局航空运输，颇有战略意味。

　　今年5月26日，成都天府国际机场建设开工，一期工程将满足年货邮吞吐量70万吨，年飞机起降32万架次需求，定位为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。而在6月初，成都入围全国现代物流创新发展城市试点名单，将打造以门户型国际航空枢纽、开放型国际铁路枢纽、立体型口岸服务体系为支撑的国际物流枢纽。

　　这与圆通的战略目标不谋而合，去年，圆通联合亚、美、欧多个国家和地区的快递企业发起成立“全球包裹联盟”，旗下跨境电商平台也于今年初上市。“抓住‘一带一路’的机遇，我们将把四川作为业务辐射欧洲、东南亚、南亚等地的前沿阵地。”喻渭蛟表示。