成都一直着力于推进城市轨道交通建设，构建完善通达的城市轨道交通体系，实现轨道交通加速成网。成都未来城市轨道交通线网的规划究竟是什么样的呢，它又会给市民的生活带来哪些改变?

　　成都2035年　　城市轨道交通线达到1696公里

　　成都市城市轨道交通线网规划(2035年)与成都市城市总体规划(2035年)同步编制，落实城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位。根据规划，成都市城市轨道交通线网规划远期(2035年)总规模1696公里，共37条线;整合铁路公交化运营线路(成都市境内)860公里，直接服务于市域范围内的轨道交通线路(城轨+铁路公交化)达到近2556公里。远景规划城市轨道交通线路约2028公里，共计44条线，整合铁路公交化运营线路(成都市境内860公里)后共计约2888公里。

　　至少1条线　　连接郊区新城和中心城区

　　成都市建委主任张樵介绍说，本次编制的城市轨道交通线网规划，主要有全域覆盖、三铁融合、高密度、构建“轨道+公交+慢行”的绿色公交体系、轨道交通引导城市发展这五个特点。

　　其中，“全域覆盖”，是指轨道交通线网覆盖中心城区和郊区新城。核心区密集成网，中心城区其余6个区实现多条线路区域成网;郊区新城至少有一条城市轨道交通快线或国铁公交化线路，连通中心城区。

　　而“三铁融合”则是指实现国铁干线、市域铁路和城市轨道交通的深度融合。 “三铁”站点无缝衔接，推进票制协同和安检互信，使得换乘更加便捷。城市轨道交通线网可实现与成都对外“148”高铁交通圈和成都周边1小时交通圈紧密结合。

　　“高密度”在于核心区，地铁密集成网，快线串联核心走廊，对锦江区、青羊区、武侯区、成华区、金牛区、高新区、天府新区进行局部线网加密，提高交通出行综合服务质量。

　　多种交通零换乘　　双机场均规划2—3条地铁线

　　张樵表示，规划的轨道交通将城市的重要交通节点，如火车站、机场;人口密集区域，如商业区、办公区、居住区等;其他重要功能性节点，如博物馆、展览馆、音乐厅、剧院;重要景区，如青城山、古镇等串联起来，满足市民多样性的出行需求。

　　2020年，我市将形成“一市两场”航空枢纽格局。如何构建双机场互联互通、便捷快速交通体系?记者了解到，成都东站等4个火车站规划有多条轨道交通线路，目前已经运营地铁线路6条，对现有火车站实现了全覆盖。双流国际机场、天府国际机场均规划有2—3条地铁线路，可实现机场、地铁及高铁线路零换乘。同时，轨道交通还覆盖了66个产业园区和重点特色镇。

　　“778”交通结构　　进一步缓解城市交通拥堵

　　现在大力加快轨道交通的建设，是不是就意味着以后不会再堵车了?

　　对此，张樵表示，根据成都市城市轨道交通线网规划，远景成都核心区实现“778”交通结构目标，即机动化率70%，公交占机动化率70%，轨道占公交分担率80%。地铁目前日均客流320万乘次左右，占公共交通出行分担率达到42%左右;2020年，预计达到60%左右;2022年，预计达到70%左右。“我们相信，随着轨道交通加速成网，越来越多的人会选择这种绿色出行方式。届时，将进一步缓解城市交通拥堵