在完成对信息流、资金流的把控后，马云最终将目光转向了电子商务“三流”之一的物流基础设施建设。

　　在宣布退休仅18天后，马云来为阿里集团物流平台战略站台。近日，“中国智能骨干网”项目正式启动，由阿里巴巴等共同组建的“菜鸟”网络公司宣布成立，由马云出任公司董事长。

　　马云说，这是一个理想主义项目，准备花十年来做，“未来能否成功谁也说不清楚，但是这个事情是一定要做的”。

　　“马云现在看问题越来越宏大，从阿里集团CEO位置离开后，马云现在的角色更像是设计师。”在五季咨询合伙人洪波看来，不同以往从小做起，菜鸟从一开始就高举高打，成功了就是特别了不起的事情，但不成的话就会特别“惨烈”。

　　力鼎资本副总裁吕晓彤认为，阿里集团想做的就是基于大数据的物流网，根据天猫大卖家的分布，选择最好的地方建中转中心。然后从用户下单到配送完成的整个购物流程中，阿里可以调配各个仓储中转站和快递公司的力量，力求把成本降到最低，时间做到最快。这样阿里既掌握了信息流，又掌握了物资流，还制订了规则。

　　3000亿怎么花，菜鸟不“菜”

　　记者查询工商资料显示，菜鸟公司注册资金达50亿。大股东为阿里巴巴，出资21.5亿元，占股43%;银泰投资16亿元，占股32%;富春和复星集团各投5亿元，各占股10%;而三通一达各出资5000万，各占股仅1%。

　　除了现有股东外，未来中国人寿[-0.43% 资金]和中信银行[-0.23% 资金]甚至一些地方政府也将为智能骨干网项目提供资金支持。

　　马云称，菜鸟将投资3000亿元，希望在5-8年的时间内，建立一张能支撑日均300亿（年度约10万亿）网络零售额的智能骨干网络，让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达。

　　具体3000亿元如何花?阿里巴巴副总裁童文红表示，主要包括两方面，一是，在线下搭建一个全国2000多个城市物理仓储网络;二是，用互联网思维运营所需系统和应用技术的研发等。

　　首先从“拿地”开始。“两三个月前，菜鸟在杭州召开了第一次股东预备会。之后，各地政府就非常踊跃地跟我们联系。目前，已经有十几个城市的项目已经开始推进，包括北京、天津、广州和杭州、金华等。” 沈国军透露。

　　其次，就是数据化运营。在洪波看来，物流看起来是一个个包裹在路上，但核心还是数据。互联网公司有能力整合资源和信息，把数据统一调度起来。

　　“用户、卖家、物流公司和快递公司之间存在太多的信息隔膜，大量的信息并没有高速流转起来。从互联网公司的角度来看实在太可惜了。”童文红说，阿里绝不做物流公司，只是去搭建平台，让仓储服务商、快递公司和配送公司跟菜鸟的平台进行对接。

　　不抢快递公司生意

　　大股东阿里巴巴究竟会如何处理与各占1%股份的几大快递公司之间的关系也颇耐人寻味。毕竟，“三通一达”和顺丰都已有自己耕耘多年的物流网络与运营模式，纳入到“菜鸟”的盘子中，它们会否就此失去了自主权？

　　对于“菜鸟”和快递公司的关系，马云是这样解释的：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力。但是这个物流网做起来可能会影响所有快递公司以后的商业模式，以前我们认为对的东西可能不对了，因为它完全基于互联网思考。”

　　事实上，即便没有“菜鸟”，来自阿里巴巴集团旗下淘宝、天猫平台的订单也占据“三通一达”业务总量的六成左右。因此，快递公司看上去被阿里巴巴“绑架”了。对此，洪波认为，“没办法，你的订单大部分要依赖于阿里的话，那你不被它绑架被谁绑架。”