“蜀道难，难于上青天”李白的一句千古绝唱，把四川山高地险、交通困难的印象定格在世人心中。改变行路难的状况，是一代代四川人的夙愿。围绕建设西部经济发展高地这一发展定位，四川已经绘就一幅打造西部综合交通枢纽、变“蜀道难”为“蜀道通”的壮丽蓝图。

　　四川经济发展很快，交通干线密集，是“中国西部综合交通枢纽”、“中国西部经济发展高地”。四川的经济总量多年居西部第一，全国第八，其综合实力高居西部地区首位。

　　2013年，四川公路、铁路、航空和水路等方式运输完成货物周转量2437.5亿吨公里，比上年增长8.1%；完成旅客周转量1923.6亿人公里，增长10.6%。铁路营运里程3518公里；高速公路通车里程5046公里；内河港口年集装箱吞吐能力26.2万标箱。2014年，宜宾港集装箱吞吐量突破12万标箱，并开通了“宜宾—武汉—上海直达日本、韩国航线”。

　　铁路

　　铁路是四川沟通省内外运输的大动脉。四川铁路已形成包括宝成铁路等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。宝成铁路连接陇海铁路，是中国第一条电气化铁路。达成铁路东接襄渝铁路，是四川与湖北间的重要通道。成渝铁路沟通重庆和四川，是新中国自行修筑的第一条铁路，同时也是四川通往贵州及华南的重要通道。成昆铁路南接南昆铁路，是四川通往广西的重要通道。内六铁路南接沪昆铁路、水红铁路，连通湘黔铁路，是沟通云、贵、川三省的有一条主要干线，成为西南出海的便捷通道。2014年底，四川省内已建成铁路3100公里，高速铁路约220公里。

　　截至2014年12月底，四川省铁路建设全年完成投资约370亿元，创历史新高，2015年有望突破400亿元。四川发改委透露，按照建设工期计划，四川2015年将力争开工建设川藏铁路雅安至康定段、川南城际铁路、隆黄铁路叙永至毕节段等项目，建成成渝客专、兰渝铁路广元至重庆段，巴达铁路等项目，总投资有望突破400亿元。

　　水运

　　长江横贯全省，是水路运输的干线，并与岷江、金沙江等支线沟通，在境内形成了一个天然的水路运输网络。四川水路主要有金沙江段、长江段、沱江和嘉陵江水系水域。其中，金沙江新市镇以下，岷江乐山以下，嘉陵江阆中以下常年可通轮船，乐山、宜宾、泸州市水路干道上的重要城市。

　　公路

　　四川公路里程居全国第一，其中高速公路总里程居西部第一。

　　四川省公路以成都为中心，干、支线公路呈辐射状分布，同时，又辅以东西、南北路线的相互交织。主要的公路干线有：川藏公路、川青公路、川陇公路、川陕公路、川渝公路、川云东路、川云中路、川云西路及川滇路等。

　　四川第一条高速公路——成渝高速公路是四川省与重庆直辖市之间的公路交通大动脉。它全长340.2公里，于1995年全线开通。此外，成都—遂宁—重庆、成都—都江堰、成都—绵阳、成都—乐山—峨眉山、成都—雅安、成都—南充以及内江—自贡—宜宾、达州—重庆等高速公路也在四川的公路交通中发挥着巨大的作用。

　　航空

　　四川拥有成都双流国际机场和达州河内机场、泸州蓝田机场、绵阳南郊机场、九寨黄龙机场、宜宾菜坝机场、南充高坪机场、西昌青山机场、康定机场、攀枝花保安营机场和广元盘龙机场等支线机场。成都双流国际机场已成为中国四大航空港之一，是中国中西部地区的航空枢纽和重要客货集散地。截至2014年底，成都双流国际机场已开通航线241条，其中国际地区航线78条。随着2015年2月成都至毛里求斯直飞航线开通，从成都出发的国际航线，将通达全球五大洲，国际航线数量继续保持中西部第一。