达州处于成都、重庆、西安、武汉四大名城交汇辐射的中心地带，历为川渝鄂陕结合部物资集散地和商贸中心，是国家公路运输179个主枢纽和四川规划的12个次级综合交通枢纽之一。“铁公水空”形成立体交通网络，高速路到成都四个半小时、重庆两个小时、西安四个小时、武汉六个小时。达州火车站是西南第四大火车站，达万高速可直通万州港，达州机场直航北京、上海、广州、深圳、昆明等城市，渠江航运经重庆可直达上海。

　　2008年7月达州市政府召开第84次常务会议，审议并通过了《达州市现代物流业发展规划》，明确提出至2020年达州市将建成层次分明、设施完备、功能完善的现代物流体系，形成全国重要的物流节点城市和全国现代物流体系中的重要节点，建成中国西部乃至全国重要的物流枢纽城市。

　　在此规划的推动下，2009年4月达州市1240.43公顷秦巴物流园区建设工作正式启动。园区分为物流仓储区、火车枢纽及服务区、园区配套生活区、综合服务区和园区绿心区等五个功能区，形成“一轴两心三区”的布局结构，居住人口规模将达到8万人。

　　2011年底，达州市政府常务会议近日审议通过《达州市内河航运发展规划》，预计到2030年，投入近90亿元对航道和港口进行打造，增加运力建设，将达州城区以下至广安的航道，建设成Ⅲ级标准，让千吨船舶将直达上海。

　　作为四川省8大重点水域之一和“一横两纵六线”内河水运的重要组成部分，达州境内有主要通航河流16条，整个通航里程达到866公里，客货码头230处，综合港口4个，有各类营运船舶2300余艘。但因渠江未实现全江渠化，航运也仅限于各枢纽库区的短途区间运输，高起点规划改造势在必行。2012年5月，达州渠江流域航运开发建设正式启动。计划到2030年，投资89亿元进行全面升级打造。包括升级水运航道，推动达州至广安152公里航道Ⅳ级提升Ⅲ级，航运能力升至1000吨；开发州河达城上游108公里航道、巴河三汇镇至黄梅溪80公里航道为Ⅳ级至Ⅴ级、航运能力升至300吨。

　　2013年12月，成都传化公路港与达州公路物流港签署合作协议，标志着成都达州两地跨区域物流信息交易平台正式投入运营。通过信息交易平台，两地物流信息可以异地同步发布，便于物流公司和货运司机随时掌握两地物流信息。

　　2014年11月，《达州市物流业发展规划》正式出台》。《规划》从总体上分析了达州物流业的发展现状、问题和趋势，研究了达州与周边区域、国际的物流联结关系，规划了达州现代物流业的战略定位和发展目标，以及物流空间、物流节点及物流通道的布局，明确了达州现代物流业发展的体系建设、发展重点和保障措施，总体上形成了达州现代物流业健康发展的系统依据和行动纲领。

　　“十二五”以来，全市物流业以公路、铁路运输为主导，以物流园区和物流中心为载体，实现了持续快速发展。截止去年，全市物流业完成增加值30.67亿元，同比增长15%。实现货运周转量118.28亿吨公里，其中：公路货运量达1.46亿吨，铁路货运量（吞吐量）1596万吨，水运货运量540万吨，航空运输1500吨，水陆空货运总量同比增长10.07%，货运总量在四川省内仅次于成都，物流产业规模不断扩大。