“交通先行”是成都 “五大兴市战略”之一， “先行”两字也言简意赅的体现出了交通的先决作用。物流行业的发展与便捷的交通息息相关，交通先行战略也极大的促进了成都物流业的发展。

　　“交通先行”战略提出，要建设全国第四大国家航空枢纽、全国第五大铁路枢纽，加快成绵起铁路、双流机场新航站楼等项目建设进度，早日启动第二机场和成兰铁路等一批重大项目，加快构建起四小时、八小时快铁交通圈和连接世界主要城市的航空交通圈。

　　2013年4月成都市人民政府印发的《成都市现代物流业发展“十二五”规划》也提出，到2015年要把成都建成西部区域物流中心、建成面向亚欧的货物转运中心，建成全国城市物流示范城市。

　　在这些政策指引下，成都物流行业实现了实现了持续快速健康发展,上述目标正一一实现。

　　交通建设投资超额完成

　　2014年12月27日，成都市交委通报了2014年成都交通建设项目进展情况，据统计，成都已完成2014年全年交通建设投资250亿元，超额完成210亿元的年度工作目标，连续第三年实现了交通固定资产投资过200亿元的目标。第二绕城和成安渝高速公路也将于2015年内全面建成通车。

2014年，新邛路、大件路外绕线、成温邛快速路、五洛路、沙西线等第二轮市域快速路建设全面提速，“五路”全长约250.3公里，总投资183.9亿元，已建成110.4公里，累计完成投资124亿元。

　　国内第四大国际航空客货运枢纽指日可待

　　2014年6月11日9时50分，美国联合航空公司波音787-8梦幻客机从成都双流国际机场起飞，219名乘客搭乘该班机直飞旧金山。该航线则是我国中西部地区首条直飞美国航线，使得成都与旧金山的空中距离缩短至14个小时，比之前中转至少节约了6个小时，也让成都成为了继北京、上海、广州之后，第三个实现真正直飞美国的内地城市。

　　据统计，截至2014年11月，双流国际机场旅客吞吐量突破3469.5万人次、货邮吞吐量达到49.6万吨，比去年同期分别增长12.5%和9.7%。

　　截止到2014年底，成都机场通航国内外城市已达241个，开通国际(地区)航线78条，基本形成辐射国内大中城市、连接东亚、南亚和欧洲的航线网络。随着明年2月成都至毛里求斯直飞航线开通，从成都出发的国际航线，将通达全球五大洲，国际航线数量继续保持中西部第一。

　　2015年1月，国务院和中央军委正式下发文件，同意建设成都新机场。机场性质为区域枢纽机场，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建三条跑道。机场建成后，成都正式成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。

　　蓉欧快铁、中亚列车构建 “双黄金国际通道”

　　2013年4月26日“蓉欧快铁”开行，该趟列车从成都青白江集装箱中心站出发，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国直达波兰罗兹站，线路全长9826公里，其中成都至阿拉山口3511公里，阿拉山口至罗兹6315公里。运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价是空运费用的四分之一。

　　2014年7月15日，成都中亚国际铁路货运列车首航。列车从成都(青白江)铁路口岸出发，沿兰州、乌鲁木齐一路向西，经阿拉山口出境，抵达土库曼斯坦的阿什哈巴德、哈萨克斯坦的阿拉木图等中亚五国目的站，全程运行时间约9至11天。

　　2014年8月成都市政府新闻办举办发布会称“蓉欧快铁”满载率达90%、中亚货运列车连通中亚、中国，列车出发地所在——西部铁路物流中心累计实现货物吞吐量151万标箱，居全国第一。这两趟类车被誉为“双黄金国际通道”，成为亚欧双向“大陆桥”的重要节点。由此，成都的西部铁路物流中心变成了成都向西开放的“使者”和“载体”。有专家认为，从国家提出“新丝绸之路”的战略层面上看，它还是成都建设区域性国际中心的加速器。

　　铁路口岸获批国家临时对外开放口岸

　　2014年4月成都铁路口岸成功获批国家临时对外开放口岸。

　　自获批国家临时对外开放口岸后，成功实现“一次申报、一次查验、一次放行”全域通关，成都铁路口岸监管进出口货运量大增。今年1—7月，监管进出口货运量33.1万吨，同比增加25.6%；进出口货值12.3亿美元，同比增长27.6%。1—7月共实现关税收入5.5亿元。

　　据统计，共有433家进出口贸易企业的货物通过成都铁路口岸运达美国、日本、韩国等100多个国家和地区。

　　“四园区四中心”建设稳步推进

　　2009年成都人民政府发布的《成都市现代物流业发展规划》，提出了建设“一网二平台(物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台)、四园区四中心(四个物流园区、四个物流中心)、五十个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。其中“四园区四中心”分别指四园区指国际航空物流园区、国际集装箱物流园区、青白江物流园区、新津物流园区四个物流园区；四中心指新都物流中心、龙泉物流中心、双流物流中心、保税物流中心四个物流中心。

　　2009年5新都物流中心正式开园，作为全市规模最大的公路物流中心、成都现代物流体系中最为重要的“公路港”，新都物流中心将在城市、城际配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五个方面发挥着巨大作用。

　　2010年5月成都铁路集装箱中心站正式投入运营，它与大弯铁路散货站一同构成西部铁路物流中心，预计到2016年，实现集装箱年吞吐量100万标箱，物流营业收入200亿元，建成“全国一流、亚洲领先”的国际性枢纽型内陆无水港。

　　2012年8月，成都双流机场T2航站楼开航，依托双流国际机场建设的成都国际航空物流园区，将构建起成都连接全球的物流空中通道。到2015年，将努力实现枢纽机场年旅客输送量4000万人次、货运量80万吨，建成国家级航空综合交通枢纽，初步构建功能完善的航空城。

　　2014年3月成都空港保税物流中心(B型)正式获批,2014年11月成都空港保税物流中心(B型)通过国家验收。成都空港保税物流中心(B型)项目选址紧邻双流国际机场空港第二货运站，是四川省重要的对外开放平台，该中心封关运行后，可有效带动空港周边物流产业发展，为高新技术产业的高附加值原材料、产成品带来良好的保税物流环境，进一步整合周边物流、仓储、监管、加工、生产型服务、进出口贸易等资源，促进供应链完善，加快产业结构优化，大幅提高双流机场的货运能力和货邮吞吐量。