2010年8月《巴中市综合交通枢纽发展规划征求意见方案》

　　到2020年，形成集铁路、公路、水运、航空四位一体的综合交通运输体系。对内实现是州府所在地(巴州区)40分钟到达所辖各县，对外形成至周边毗邻地市达州、广元、南充、汉中90分钟交通圈，至成都、重庆、西安1小时高铁半径，3个半小时高速公路交通圈，使巴中成为连接成都、重庆、西安的区域交通枢纽。

2010年10月 《眉山市物流业“十二五”发展规划》

　　构筑以物流节点体系为框架的物流网络平台、以综合交通体系为基础的物流运输平台、以网络技术为先导的物流信息平台，建立快捷、高效、方便、经济合理的现代物流服务网络体系，提高物流的社会化、专业化和现代化水平，促进物流产业较快发展，将眉山建成四川省次区域物流中心，积极融入成都区域物流中心。

2010年12月《广元市物流产业发展规划(2009-2020)》

　　以促进广元市社会经济持续、稳定增长为目标，以物流园区和物流中心建设为重点，完善物流信息和运输两大支撑平台，扩展商贸物流网络，发展第三方物流，构建高效的综合物流服务体系;把广元市打造成为多种运输方式相结合的综合交通枢纽，建设成为连接西宝经济带、成渝经济区的主要通道和四川省东北部重要的物流枢纽，川陕甘结合部的区域物流中心城市。

2011年11月《攀枝花市“十二五”现代物流业发展规划》

　　立足区位优势，以现代大物流带动商贸流通服务业快速发展，并构建起高效、畅通、经济合理的现代化、社会化、专业化、信息化的物流服务体系，规划建设科学合理的物流基础设施，完善物流系统的支撑体系，提高制造业企业物流与供应链管理水平，大力发展第三方物流，形成“四园区，四中心，一平台”的物流发展布局，促进攀枝花市逐步成为立足攀西地区辐射云、贵地区的物流枢纽，建设成为西部重要的现代物流中心和全国重要的物流节点城市。

2012年5月 《绵阳市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见》

　　“十二五”时期，初步建立起布局合理、信息畅通、技术先进、管理规范的现代物流服务体系。以交通运输、仓储配送、物流信息3大平台为支撑，重点推进物流大通道、物流枢纽、物流市场拓展、物流主体培育、物流重大项目建设，构建以“四园区三中心和若干个物流配送站(货运站)”为主体的现代物流网络体系。

2012年6月《自贡市现代物流业发展“十二五”规划》

　　到“十二五”期末，构筑以区域性次级综合交通枢纽为依托的物流运输平台、生产性和生活性物流并重的物流储存配送平台、网络技术为先导的物流信息平台，物流的社会化、专业化和现代化水平明显提高。货运周转量年均增长14%以上，第三方物流企业营业额增幅达到14%，社会物流总费用占GDP比重年均下降0.3个百分点。培育年主营业务收入超1亿元的大型第三方物流企业1户，超5亿元的大型第三方物流企业1户。

2013年4月《内江市物流产业发展规划》

　　力争经过3-5年时间，初步建立起布局合理、技术先进、便捷高效的现代物流服务支撑体系，形成全国有影响力的智慧物流城，促进和推动经济社会健康发展。

2013年5月《宜宾市人民政府关于加快推进现代物流业发展的意见》

　　到2015年，全市新增省重点物流联系企业3—5家，完成物流园区、物流中心等重要物流节点的控制性详细性规划，全市现代物流网络体系初具规模。到2020年，建设成为西部区域性物流中心和全国重要物流节点，使宜宾成为川滇黔结合部乃至西部物流服务功能最全、综合物流成本最低的地区之一。

2013年5月《成都市现代物流业发展“十二五”规划》

　　“十二五”期间，力争实现全市物流业增加值年均增长15%，物流业增加值翻番;到2015年，物流业增加值占GDP比重超过8%，社会物流总费用占GDP比重在2010年的基础上下降2个百分点。

2013年8月《凉山州人民政府关于促进物流业健康发展的实施意见》

　　加强物流产业市场主体培育、促进物流车辆便利通行、推进物流技术创新和应用，加快物流管理体制改革，加大对物流业的投入，促进农产品物流健康发展，切实减轻物流企业收税负担，加大土地政策支持，加大组织调解。

　　2013年10月《棉竹物流功能区总体规划》

　　以市场为导向，坚持政府的协调引导，借助棉竹片区的发展优势，以运输、配送和仓储基本物流服务业务为基础，以科学的物流运作的软硬环境，把功能区建成立足乐山的经济发展的重要区域，打造成集商贸、居住、物流为一体的多功能的复合型功能区。

　　2014年3月《中共南充市委、南充市人民政府关于进一步加快现代物流业发展的意见》

　　积极培育具有市场竞争力的大型现代物流企业，加快形成面向不同服务对象、具有不同功能的物流园区、物流中心及配送中心;加快形成功能健全的运输平台和信息平台;到2020年，基本建成以“一园区、四中心、七配送中心”为主的物流集聚发展平台;培育年营业收入过亿元的现代物流企业10户以上，大力降低物流成本，打造低成本、高回报的投资注地，努力把我市建设成为川东北区域商贸中心和成渝经济区北部重要的现代物流中心。

　　2014年11月《达州市物流业发展规划（2014-2030）》

　　加快建设川渝鄂陕结合部区域中心城市、川东北经济区核心增长极和秦巴地区生产性服务业中心,实现五大战略转变：传统物流向现代物流、由无序发展向有序整合、由产业支柱向支柱产业、由引进消化向自主创新、从交通枢纽向物流名城转变。