航空

　　成都新机场：

　　时间：预计2015年下半年

　　意义：有效缓解因空域繁忙导致的航班延误

　　据悉，成都新机场有望在春节前立项，最快于明年下半年开工建设，2018年正式投入营运。

　　成都新机场规划修建6条跑道，全部采用先进的“带侧状”布局，即建4条“东北—西南”向平行跑道和两条“西北—东南”向侧向跑道，平行跑道与侧向跑道纵横呈90度。这是除首都机场外，国内第二个采用此布局的机场，将有效缓解因空域繁忙导致的航班延误。比如早上起飞航班较多，4条与龙泉山平行的跑道可以全部用于起飞，2条侧向跑道用于降落；晚上降落航班较多，则可以让4条跑道用于降落；晚上降落航班较多，则可以让4条跑道用于降落，侧向跑道用于起飞。

　　成都直飞毛里求斯

　　明年2月5日

　　北上港后直飞第四城

　　毛里求斯航空计划以包机形式与四川航旅集团与春节前后，开通四班成都到毛里求斯的直飞航班。成都作为继北京、上海和香港后，第四个开通直航毛里求斯的中国城市，为中国西部地区架起了前往当地的空中桥梁。毛里求斯航空目前每周共有10个从中国大陆直航或经香港和吉隆坡中转前往毛里求斯的航班。

　　成都直飞斯里兰卡

　　明年2月10日

　　国内航空首次开通

　　国航将于2015年2月10日开通成都直达斯里兰卡首都科伦坡的国际航线。成都至科伦坡航线由国航西南分公司使用最新引进的宽体客机空中客车A330执行，计划2015年2月10日开航，每周四班，周二、四、六、七执行。据悉，这是国内航空公司首次开通飞斯里兰卡的直航航线。

　　加密国际航班

　　2015年

　　成都与全球联系更紧密

　　国航方面，未来国航会进一步优化国际航线，将在2015年加密成都飞法兰克福的航班，从目前的一周3班增加至4——5班。同时，将优化国航在日韩及东南亚国家的航线，把以前经停的航班变为直航。

　　成都——旧金山航线作为大陆地区第4条直通美国本土的航线，今年一经开通就表现出强劲的市场吸引力，美联航也因此决定从2015年6月，将航班由现在的每周三班增加到每天一班。此外，还新开了成都至玉树、红原、海拉尔等16条国内航线。

　 快速路

　　2014年，新邛路、大件路外绕线、成温邛快速路、五洛路、沙西线等第二轮市域快速路建设全面提速，“五路”全长约250.3公里，总投资183.9亿元，已建成110.4公里，累计完成投资124亿元。

　　项目“五路”

　　明年陆续建成通车

　　城区与各区(市)县快速路直连

　　大件路外绕线全长120.2公里，总投资96亿元，计划2015年上半年大件半幅形成通车能力；五洛路全长19.4公里，总投资19.3亿元，力争全线2015年底建成通车；新邛路全长33.4公里，总投资19亿元，全线已基本建成通车；成温邛快速路全长52.5公里，总投资41.1亿元，目前已全线开工建设，计划2015年建成通车；沙西线快速改造工程全长24.8公里，总投资8.5亿元，2014年6月开工建设，计划2015年建成通车。

　　同时，成都市交委结合新一轮市域城镇体系规划和产业布局，正提前谋划新一轮市域快速通道项目，支撑和引导我市城镇化建设和产业发展。力争至2015年，全市域快速道路将增加至14条，中心城区与各区(市) 均有两条以上不收费快速通道直接相连，顺应各圈层间生产生活要素快速流动需要，促进全域交通协调发展。

　　高速

　　第二绕城高速

　　明年全线内通车

　　2小时跑遍成都二圈层

　　第二绕城高速预计明年全线内通车，意味着可以2小时内可以跑遍大成都二圈层。

　　成都二环绕城高速全长223公里，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区(市)县。设计时速100公里，全面通车后，驱车2小时就可跑遍大成都二圈层。

　　目前，成都第二绕城高速西段路基完成99%，桥梁完成99%，涵洞完成94%，路面完成62%；成都第二绕城高速东段路基完成64.5%，桥梁完成40.1%，隧道完成92.6%。按照项目规划，第二绕城高速将于2015年全面完工，实现通车。

　　成安渝高速

　　明年内通车

　　成渝“时间距离”缩短至2.5小时

　　成都和重庆市西部两大经济核心城市，目前最快的成遂渝高速全程需3个多小时，而成安渝高速将这个时间缩短至2.5个小时，让两城之间的沟通更加紧密。

　　成安渝高速公路作为渝蓉双核城市之间最短路径、最快速度、最宽车道高速，按照双向6车道标准设计，东起重庆坪坝区陈家桥街道三河村，过重庆绕城高速、璧山区、铜梁区、大足区至渝川省界，过四川安岳县、简阳市，西止四川成都市龙泉驿区西河镇，链接成都绕城高速，全长253.564千米，最高限速120km/h。从2009年建设，2013年12月25日，重庆路段正式投入运营。目前，成安渝高速成都段路基完成81.8%，桥梁完成65%，隧道已全部贯通，正积极组织开展建设攻坚，交委透露，成安渝高速将在2015年内全线贯通。

　  铁路

　　成都至北京动车

　　1月1日已开通，14小时到北京

　　成都铁路局首次开行成都东至北京西、重庆北至北京西的高速动车组各1对，和以往开行的D字头动车不同，新开行的G字头列车将采用CRH380AL型动车组，最高运营时速可达380公里，是目前国内动车运营的最快速度。此后，成都至北京用时不到15小时，重庆至北京用时12.5小时。

　　成渝客专

　　预计明年10月通车，实现成都1小时到重庆

　　成渝客专采用双线无砟轨道，全长308.2公里，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里。据成都铁路局副局长袁仲权透露，该线路预计明年10月通车运营。届时往返成渝两地，单程一小时即可抵达。目前，成都和重庆之间最快的动车全程约需2小时。同时，成都发往上海等地的动车经该专线出川，沪汉蓉大通道上的全程用时也将相应缩短，从成都到上海最快12小时就可到达。

　　根据规划，成渝客专设计时速为350公里，初期运行时速可达300公里。这将极大地推动两地一体化，串起沿线1小时交通经济圈。

　　该专线建成投运后，根据目前两地客流需求，有望采取“公交化”运营模式，最短5分钟发送一趟动车组列车，乘客基本可实现“随到随走”。

　　除了成都东站、重庆站、最大站点为永川东站，该站占地面积1.5万平方米，整个站房分为地上两层、夹层和地下层，进出站采取上进下出模式，站内设计有10米宽的进站天桥和8米宽的出战地道，聚集人数可达2000人。

　　成蒲高铁

　　预计明年底建成通车，将实现半小时到蒲江

　　新的成都西站已经动工，预计2015年投运，位置定在苏坡立交附近，主要定位是成蒲铁路始发站，建成后将办理都江堰、雅安、蒲江等方向的火车客运业务，也办理宝成、成昆线普速客车、环线客车及成昆与宝成的跨线普速客车作业。成蒲铁路全线贯通后，按照200公里的时速，温江到成都西站仅需15分钟。

　　成蒲铁路总长度为99.087公里，总投资约150亿元。成蒲铁路兼具城市公共交通、城际轨道交通等多种职能，是继成灌高铁、成蒲高铁彭州支线、成绵乐客专、成昆铁路复线之后成都修建的第5条高铁。

　　目前，沿线温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等地区城际客运交流主要通过公路运输方式完成。成蒲高铁通车后，成都市民穿越成温邛通道前往蒲江，最快只需半个小时，这条铁路将为全域成都构建起有一个半小时快速轨道交通圈。此外，该线路还将填补成都市成温邛城市发展走廊轨道交通基础设施的空白。