泸州古称江阳，地处川、滇、黔、渝四省市结合部，位于四川水陆出海要冲，南与贵州、云南相联，东邻直辖市重庆，西接宜宾、自贡，北靠成都经济圈，是四川出海南通道和长江上游重要港口城市。历来是川、滇、黔、渝四省市结合部的经济枢纽，今日泸州更具水陆空立体交通区位优势，成为长江“黄金水道”和西南出海南通道上的璀璨亮点，是国家交通部确定的二级枢纽站和长江主枢纽港城市。

　　2013年泸州获批全国二级物流园区布局城市，2014年成为四川首批“现代物流试点示范城市”之一，结合泸州市综合交通运输体系发展的现实基础和发展前景，泸州市确定其综合交通运输体系的发展定位是：长江经济带重要区域性综合交通枢纽，川滇黔航运物流中心。

　　水陆物流企业健康持续发展

　　截至2014年8月，泸州有物流企业(法人)498家，A级企业18家(4A级1家、3A级8家、2A级9家)、货运船舶422艘(5000吨级以上11艘，3000吨级以上52艘，1000吨级以上110艘)，总吨位48.3万载重吨。货运车辆2.8万台(集装箱车400台，牵引车740台，挂车820台)，其中500台规模以上企业6家，300台以上8家，100台以上26家，泸州现代物流企业水陆货运总量达8072万吨，物流业年增加值达44.3亿元。

　　长江黄金水道全年昼夜通航3000吨级船舶，丰水期5000-8000吨级船舶，从泸州可直达长江下游各大口岸，泸州港已成为全国内河第一个实现铁水联运的集装箱港口，已开通了泸州--昆明的班列，泸州、武汉、台湾集装箱快班。中远、中海、民生集团、重庆长航公司入驻泸州港，每周开行20多班泸州至武汉、泸州至上海的集装线班轮内支线。丹麦马士基、法国达飞等20家世界级海船公司扎堆泸州港。投入运营的川黔、泸宜、泸渝、成自泸赤高速公路全面融入重庆1小时经济圈，黔北、滇东城市群企业的通江出海首选泸州中转。隆黄铁路与丝绸之路经济带对接，泸州航空年运旅客突破40万人次。

　　“铁水公空”齐头并进

　　铁路方面，川黔铁路自小南海站起，沿着原綦江铁路至綦江，继续向南进入贵州，再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳，全长423.6千米，于1965年10月竣工，迄今已50年。2009年7月18日上午9时58分，纳叙铁路全线贯通后实现全线工程运输。纳叙铁路是隆黄铁路的第三段，纳叙铁路纵贯矿产资源富集的乌蒙山区，是古叙煤田开发的运输大动脉，为泸州乃至四川的发展注入活力。

　　水运方面，借助得天独厚的区位优势，泸州港也跃升成为四川首港。自1997年开始建设，2003年正式对外开放以来，目前已经成为仅次于重庆的长江上游港口，形成了多式联运的运输体系。据统计泸州港水上运力占全省的一半以上，2013年吞吐量达到2707万吨，占全省的40%，集装箱吞吐量占全省的77%，外贸箱占全省的91%。

　　在2014年，泸州港更是接连取得突破性成就。

　　2014年10月，泸州港获批成为全国第一批进境粮食指定口岸。在获批进境粮食指定口岸后，进口粮食直接通过水运进入泸州港中转，大大节约了物流成本，使得泸州港的港口优势更加凸显，泸州港也有望成为四川最大的进境粮食口岸。

　　2014年10月泸州港保税物流中心(B型)获得了国家审批，这标志着除成都空港保税物流中心之外的四川第二家保税物流中心拿到了“身份证”，也是川内是最大的保税物流中心。

　　11月21日上午，四川首条国际水上航线“泸—宁—韩”正式开通。

　　12月4日，泸州港“昆明无水港”揭牌仪式在昆明集装箱中心站举行，泸州港“昆明无水港”的设立，将港口服务功能前移至昆明，实现了水港和内陆的无缝衔接，进一步提升货物中转效率，进而降低物流成本。

　　《泸州港发展战略研究》预计，到2020年和2030年，泸州港货物吞吐量总规模将发展到4600万吨和7300万吨，其中集装箱吞吐量可望达到100万标箱和260万标箱。

　　此外，泸州市还充分发挥铁路和水运的资源组合效应，发展铁水联运推动泸州市物流产业发展。

　　2011年，投资近5亿元，全长14公里的泸州港铁路专用线建成通车，泸州港成为长江沿线第一个直通铁路的集装箱港口，形成了四川省第一条铁水联运通道，实现公水、铁水联运，无缝换乘，对建设长江上游百万标箱大港具有里程碑意义。

　　公路方面，在2005，泸州只有一条高速公路和一条铁，为突破这一困境，2008年初，泸州市委召开六届六次全会，提出了建设川黔高速公路、泸渝高速公路、川黔铁路、长江黄金水道“四大通道”的战略目标。随后，在全省高速公路网规划中，泸州境内又新增加了成自泸赤高速公路。

　　2012年11月28日，四川连接贵州的第一条高速公路——纳黔高速公路(泸州市纳溪区至叙永县石坝黔川界)建成通车。2013年6月泸渝高速公路(泸州市纳溪区至重庆合江县白鹿镇)建成通车。

　　目前，泸州依托已建成的高速公路网与周边省市的时空距离大大缩短。进入泸州2.5小时交通圈的城市有成都、云南昭通、贵州毕节、遵义等；2小时交通圈的城市有眉山、遂宁、资阳、乐山等；1小时交通圈的城市有重庆、宜宾、内江、自贡、贵州赤水、习水等。

　　目前，泸州市已基本形成“一环六射”高速公路骨架网。高速公路通车总里程378公里，居全省第6位，川南第1位。预计到2020年左右，泸州将形成“两纵两横两联”的高速公路网布局，高速公路总里程将达到536公里，泸州将进入全域高速时代。

　　空运方面，2014年泸州机场年旅客吞吐量突破 60 万大关，同 比 增 长68.5%；飞货邮吞吐量2422.5吨，同比增长28%。借助在国务院发布的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》带来的发展机遇，泸州机场将为成为川滇黔渝四省市结合部区域的航空运输中心而努力。