泸州港

    泸州港则是长江重庆以上唯一的全国内河28个主要港口之一，四川第一大港、国家二类水运口岸，集合了现代航运中心的要素。在《长江经济带指导意见》中，泸州港是四川地区唯一列入“长江港口系统规划重点项目”的河港。2003年试运行，迄今也有近12年历史。拥有6个3000吨级直立框架式泊位和1个商品车滚装泊位，吞吐能力达集装箱100万标箱/年、件杂货300万吨/年、商品滚装车30万辆/年，具备120吨装卸作业能力。

   宜宾港

    2010年12月29日，四川宜宾港开港试运营，标志着四川‘打造南向开放重要门户和通江达海桥头堡’战略向纵深推进，标志着万里长江第一城·宜宾正式步入‘临港经济’时代。四川宜宾港志城作业区为全省最大的作业区，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级(兼顾3000吨级)泊位，集装箱年吞吐能力达300万标箱。其中，一期工程投资约13亿元，拟建4个集装箱泊位，1个重载滚装泊位及1个工作船泊位，2010年设计年通过能力达到50万标箱，滚装10万辆。

　　　广元港

    是川北最大港口之一，作为千里嘉陵江第一港，是广安—南充—广元港口群的重要组成部分。2014年12月，首艘“广元造”千吨级集散两用轮船“腾胜贰号”离开新建的四川广元港，标志着广元港开港试运行。港口共规划12个1000吨级泊位，设计年通过能力260万吨、35万标箱，具备装卸存储、中转换装、运输组织、产业发展服务等多种功能。目前，广元港红岩作业区一期工程已建成4个500吨级多用途泊位。随着嘉陵江全江渠化完成，广元港将发展成为延伸至我国西部内陆最深的水运口岸。

　　广安港

    是广安——南充——广元港口群的重要组成部分，是川东北经济区第一个现代化港口，也是川东北经济区规划中最大的一个港口。　2013年1月15日开港试运行。规划有1000吨级泊位6个，全部建成后，集装箱年吞吐能力将达到40万标箱。广安港其重点建设包括四个港区，即广安港区(新东门作业区)、岳池港区(罗渡作业区)、华蓥港区(明月作业区)、武胜港区(秀观作业区)。广安港的建设拟投资50多亿元，建设60个泊位，开发30多平方公里，建设广安港和掀起“水运热”。其中，新东门作业区规划建设16个泊位(集装箱泊位10个，多用途泊位2个，散货泊位2个，液货泊位2个)，年货运量200万吨，集装箱吞吐量100万标箱。

　　南充港

    2013年12月25日，首艘货轮缓缓驶离南充港都京作业区一期码头，标志着嘉陵江上大型现代化枢纽港——南充港正式开港，开启南充“通江达海”水运时代。南充港作为川东北立体综合交通重要环节，包括都京作业区码头(货运)和旅游码头(客运)。目前都京作业区码头一期投入使用，最大可停泊500吨级货船。

　　乐山港（成都港）

    离成都仅120公里的乐山港，是成都经济区唯一的港口，也是四川大件运输的第一港。乐山港及岷江航电工程建成后，长江航道将向上游延伸162公里，1000吨级船舶常年通航，3000吨级船舶丰水期通航，乐山港将成为长江上游内河第一港。乐山港距离成都公路里程仅120公里、铁路里程仅113公里，是距离成都经济区最近、最快捷的水运港口。为了最大限度发挥此项优势，2009年初，成都、乐山两市签署经济社会发展合作框架协议，携手推进岷江航电综合开发和成都港综合交通枢纽建设。