近日，记者在福清出口加工区关卡看到，十几辆集装箱车辆排成长队等待入关。据工作人员介绍，随着区内基础设施建设的不断完善，出口加工区业务不断拓展，2011年，该区保税物流业务继续保持良好的发展态势，全年完成进出口贸易额24.7亿美元，同比增长105%；审结报关单18916份，增长94%；征收税款8890万元，增长23%。

据了解，自2010年3月开展保税物流业务以来，福清出口加工区物流公司、报关代理公司和海关、检验检疫局驻区办事处等部门密切配合，业务顺畅衔接，保税仓储业务成功拓展到多家国内、国际知名公司，并与区外物流企业联动发展，促进了加工区物流业务实现跨越发展。福清海关驻出口加工区办事处杨长崇科长说，出口加工区对海关工作给予了大力支持和便利，在人手紧缺的情况下，专门安排2名工作人员兼任海关协管员，协助驻区海关、国检工作，并提出“限时、延时、随时”的服务承诺。

福清出口加工区管理局局长翁昭康告诉记者，福清出口加工区是目前国家各类开发区中政策最优惠的区域之一。但此前鉴于相关政策，加工区主要业务和功能仅限于加工贸易，缺乏保税物流功能，这直接导致入区企业要求发展国际物流的需要无法得以满足，导致产业链和供应链不配套，在一定程度上阻碍了企业发展壮大，也制约了出口加工区的进一步发展。“2010年申报保税物流功能试点成功后，福清出口加工区成为引导加工贸易转型升级的重要载体，这为加工区长远建设和发展提供了更广阔的空间。”翁昭康说。

福清出口加工区京达物流有限公司负责人林埌告诉记者，没有增加保税物流功能前，我市许多企业不得不绕道上海、苏州和厦门等地出口，无法享受即时退税政策，再加上长途运输，大大增加了企业生产成本。以冠捷电子有限公司为例，该公司为世界最大的显示器生产厂家，对本区域保税物流功能需求尤为迫切，但之前由于福州缺乏退税功能的区域，该公司主要客户均要求将货物出口至保税物流园区，再成品征税进口，导致部分货物流向苏州、上海保税物流园区和厦门保税物流园区，当中涉及税款约3亿元。此外，显示器税率为零，但其主要零件显示屏的税率却为2.5%，要解决内销显示器零部件与成品税率倒挂问题，企业必须绕经香港或其他保税物流园区后再完税进口。货物绕经苏州、上海、厦门等地，单台运输成本将增加0.2美元；绕经香港，单台运输成本将增加0.5美元。仅此一项，公司一年就要增加15万美元的运输成本。福清出口加工区成为试点后，该公司运输成本等显著降低，也最大限度地减少了原材料采购跌价风险。此外，该公司每月平均存在1万台左右的国外退货维修，有了保税物流业务，就可以在特殊区域内作业，满足国外退运货物维修需要，避免不必要的关税损失，进一步增强了企业的市场竞争力。

福清出口加工区距福州新港仅8公里，港口优势十分突出，目前福州新港已开通西非、美西、欧洲地中海等国际航线及香港、内贸内支航线，并与多个国家和地区的港口发生运输业务联系。“增加保税物流这项业务后，推动了更多项目进入加工区，增加了福州新港的物流量，促进了港区功能的配套和完善，形成港区联动发展，从而带动了福州新港最大限度地发挥效益。”翁昭康说。