3月20日，中国物流与采购联合会(简称中物联)发布报告指出，“物流国九条”出台以来，过路过桥费仍是物流企业沉重负担，37%的企业过路过桥费占运输成本比重超过40%，并呼吁撤并高速公路不合理收费站点。

据了解，此次调查对象包括53家国有企业、60家民营企业及7家外资和中外合资企业。“物流国九条”出台以来，48%的企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为过路过桥费不降反升。

报告指出，被调查企业中，运输型物流企业去年过路过桥费平均支出4459万元，其中，37%的企业支出超过5000万元，有部分大型公路货运企业支出超过1亿元；过路过桥费平均占运输成本的34%，其中，37%的企业超过40%。

物流联合会认为，过高的路桥费，加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本；并建议加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用等。

“物流行业越来越难生存了。”郑州黑豹物流的杨经理说，桥路费是物流运输成本的大头，他们公司桥路费所占比例是35%。“也就是说，1000元的营业额中油费和桥路费占700元。”杨经理称，他们企业目前的毛利润才12%，属于微利行业，基本上依靠规模和订单数量在支撑。

“运费还没法涨，因为运输业竞争激烈，有点业务就不错了，只能压缩其他成本，小企业更困难，根本无法生存。”他预测，照这样下去，河南20%的物流企业都要倒闭。