昨天，2012重庆国际物流合作论坛暨第14届国际货运代理企业洽谈会在重庆举行，来自30多个国家的近100家企业来渝与重庆同行分享物流业的发展经验，帮助重庆企业搭建更多的国际合作伙伴关系。

为全球货运代理商提供平台

渝新欧国际铁路横跨欧亚大陆，起始于重庆，经新疆阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯等五国，一直抵达德国杜伊斯堡，全程11179公里。去年8月初渝新欧铁路正式开通运营以来，就不断吸引来自各方关注的目光。

“美国的发展是由东向西，其支撑轴点城市就是芝加哥，而在中国的西部大开发中，重庆就是中国的‘芝加哥’。”重庆市经信委主任沐华平表示，重庆的区位优势为重庆的物流发展带来了很大的机遇和空间。

物流是经济产业中必不可少的一部分，没有物流，经济发展就无从说起。基于“渝新欧”这个平台，亚太地区的经济迅速增长，开拓欧洲市场势在必行。而欧盟为谋求发展需要在亚太地区寻求贸易伙伴，选择投资对象，亚太与欧洲的双向辐射越来越明显。同时，重庆的铁海联运优势，使得重庆经深圳再到欧洲也只要27天，并且是一次报关一次放行。

中国物流俱乐部主席Henrik在洽谈会上表示，国际货代洽谈会此前曾在厦门、深圳、青岛等多个贸易和商业中心城市举办了十三届。这次选择在重庆举办，是因为近年来重庆的迅猛发展，特别是内陆开放高地的建设，使得参会的诸多企业希望在重庆寻求最佳合作伙伴。本次洽谈会还为中外企业提供一对一会议平台，以便促成伙伴关系。

4月中旬挂牌成立

据介绍，这条联运专线的经营权由重庆交运集团、中铁、俄铁、哈铁、德铁、奥地利远东陆桥面等分属五个国家的六家企业享有。这就使得中国在渝新欧铁路的运费定价权上掌握了主动权。

沐华平透露，“渝新欧”沿线国家曾于去年在重庆召开“五国六方联席会议”，与会机构决定成立一家平台公司，来协调、组织“渝新欧”通道的运输管理。

据悉，这一平台公司将在下月中旬正式挂牌成立，它的成立意味着以往缺乏相对统一规则和统一信息平台的南线欧亚大陆桥的货物运输有了全新的协调平台。

公司成立后，还将实施进一步的联动降价计划。目前，重庆至杜伊斯堡全程运价已由每40英尺（集装箱尺寸）9800美金降至8900美金。

“今年冬季运欧洲，集装箱内的温度不会受到影响。”沐华平称，冬季欧洲室外温度在零下40℃左右，会对集装箱内的产品造成影响，平台公司成立后这些问题都会得到解决。目前还在进一步优化集装箱厚度方案，要让集装箱变薄，成本降低，还能循环利用。据了解，现在这种特殊材料做成的集装箱壁厚度为20厘米，最终将降至10厘米，成本在2万~3万元。

能吸引更多的海外制造商落户重庆

这个横贯欧亚大陆的铁路项目，起初是因为笔记本电脑产业的推动。作为一个深处内陆2000多公里的超大城市，重庆一直受制于物流成本过高的发展瓶颈。

“惠普、宏碁、富士康落户重庆，对物流行业来说，重庆就有足够的货运量。”马士基公司上海及长江流域业务总经理屠世海称，重庆能提供完整快捷的通关口径更能保障足够的货运量。毕竟企业关心的是货运量、运输成本以及通关效率。

屠世海还表示，渝新欧铁路的开通形成了快捷的运输通道，能吸引更多的海外制造商落户重庆，看起来与海运形成了竞争，但还不至于对海运构成威胁。不过，这更加能够推进重庆物流体系的发展，完善供应管理链。

勃森国际货运代理（上海）有限公司总经理高璐这次专程来重庆参加洽谈会。

她接受本报记者采访时表示，作为国际性的货运代理公司，目前已经在青岛、广州、合肥设置了代理处，在渝新欧平台建立后，给货运代理提供了良好的发展机会，这其中既有竞争又有合作的关系，对客户来说，选择的方式更多了，未来将会在重庆开设代理处。

重庆长江轮船公司集装箱经营分公司李雄英称，该公司去年全年运输了12万个集装箱，45%通过海运从重庆运到世界各地。海运明显的优势就是运费低，每40英尺的大集装箱运费在1700美金，但耗时较长，从重庆运往欧洲海运要35天，渝新欧铁路只要25天，节约了10天左右的时间，这对客户来说，有了选择的空间。