根据统计，今年1月，中国造船厂获得了9艘船订单，共计112162CGT(修正总吨)，同比锐减了78%，这意味着多数船厂零订单。根据中国船舶工业行业协会最新披露的数据，2011年全国船厂新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降51.9%，约有三分之一企业没有接到订单。

“现在造一艘船，基本不赚钱，甚至亏本，大家都在接单养工人，熬着。”台州枫叶造船厂的负责人告诉记者，以他们在造的3万吨散货轮为例，2008年上半年一艘可以卖到3亿多元，2009年降到2.4亿元，去年底报价1.7亿元，现在可能只值1.6亿元。三年多时间，船舶销售价降了一半多，但钢材、人工的成本却一直在涨。

台州枫叶造船所在的临海灵江附近有16家造船厂，现在开工生产的不到一半，甚至有的船厂新船造好了，停在江上，没有买家。“现在造船厂比2008年还惨。打个比方，2008年的时候是50元的成本，开始卖100元，后来卖70元，只是少赚了30元，现在是50元的成本，卖40元，还没人要。真的看不到明显的曙光。”这位负责人表示。

与订单减少相比，造船企业的信心已经受到重挫。“现在你给我个订单，付15%的订金，我还真不敢开工。”舟山一家中型船企的负责人表示，舟山有一家船厂 2009年接了一个订单，船现在接近完工了，船东却弃船了。为了这个订单，这家船厂民间借贷几千万，最近忙着打折卖船还贷。

在百度和谷歌搜索中，记者搜索“船舶纠纷”，发现有247万项符合条件，不少都是船厂和个人发生民间借贷纠纷，或者船厂跟供货商发生纠纷，多数都因船舶市场低迷，导致船厂资金紧张，无法按期还贷。

在上市造船企业中，中国船舶、广船国际、中船股份等，去年6月份以来，股价也一直处于下跌通道，部分公司股价下跌幅度超过50%。