中国物流与采购联合会昨天公布数据显示，1-10月份重点物流企业主营业务利润同比增长6.8%，增幅比1-9月份提高3.4个百分点。但成本的上升速度高过了业务收入的增速，成本收入比创今年新高。

成本增长高于收入增长

数据显示，前10个月，重点物流企业主营业务收入同比增长22.4%，而同期主营业务成本同比增长24%，主营业务成本占主营业务收入的比重为91.9%，比1-9月份提高0.9个百分点，创今年以来新高。

数据显示，我国物流成本偏高主要是管理费用比重高、增长快。目前，我国管理费用占整个物流费用的12.6%，而日本只占不到2%，美国只占5%左右。

欧洲汽车物流企业BLG董事会主席德特霍尔德·阿登曾对记者表示，中国的汽车物流成本约为15%，远高于欧洲的8%和日本的5%。一位做快递的人士表示，这些年快递业一直没有摆脱粗放式的发展，虽然在快递总量上急剧增长，但是总量增长随之带来的便是人工与交通运输方面的匮乏，快递公司不得不采取增加人工与交通运力来应对，这样便使得物流成本随之增加。

业内认为降低成本需智能化管理

成本的增长使得企业的利润率仍然较低，前10月物流企业主营业务收入利润率为4.79%。

“要降低物流成本，除了需要发达的交通基础设施之外，还需要智能化的物流程序管理。”德特霍尔德·阿登说。业内人士表示，用标准化、精益化、高效率的供应链物流替代传统低投入、粗放式传统物流，才能提高企业可持续发展能力和盈利空间。

中国物流与采购联合会预计，四季度经济运行仍具备走稳的条件，全年社会物流总额仍将保持平稳较快增长。