在经济和科学技术不断发展的今天，现代物流有了新的发展趋势。物流管理也不再是被动地去迎合客户需求，局限于将产品运到客户指定的地点。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。并且随着电子商务的兴起，物流行业也在新的道路上不断发展壮大。

海南岛四面环海，有着优越的港口资源，大宗货物的来往运输十分便利。同时，海南省内的居民生活也在随着现代物流的发展而慢慢发生改变。

港口吞吐量同比增长超两成

据海南省统计局相关数据显示，今年1-10月，全省各港口货物进出港流量累计完成8548.82万吨，较去年同期增长20.6%，超过两成，属于高增长，其中出港完成4116.05万吨，同比增长27.1%，进港完成4432.77万吨，同比增长16.0%，即进港规模超出港，增速出港超进港。其中，货物在海口地区港口的集散量就达到了全省的一半。

在20世纪80年代，海南列入统计的港口只有9个，48个泊位，全省港口吞吐量每年仅800多万吨。随着海南经济的发展，上世纪90年代，集装箱运输开始在海南港口兴起，但均是短途内贸航线。1992年底，海南港口货物吞吐量首次突破1000万吨，达到1040万吨，集装箱吞吐量达到10万标准箱。到90年代末，港口吞吐量达到1748万吨。

进入21世纪以后，2004年，海口港集装箱码头二期建成，越来越多的航运企业在海口港开通了航线，海口港集装箱码头的吞吐量随之攀升，2006年海口港集装箱码头吞吐量达24万标准箱，2010年突破60万标准箱，2011年突破80万标准箱。

随着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，海南港航经济实现了质的飞跃。海南四面环海，进出岛90%的货运量和40%以上的客运量是通过港口完成的。经过多年发展，海南现基本形成了北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亚港，东有清澜港，互相呼应，功能齐全，深水泊位众多的港口布局。

随着国际旅游岛建设的稳步推进，海南省一批重点项目投资建设，建材、水泥、涂料等大型货源的不断输送带动了港口吞吐量。海南经济带动港口群整体发展的同时，港口群的壮大反过来也对腹地经济起到了积极的助推作用。

受益电子商务发展省内快递公司业务量逐年翻番

目前，海南主要的快递公司包括民营的“四通一达”，即申通、圆通、中通、汇通和韵达，还有顺丰。以及公营的中国邮政EMS。这些快递公司的网店配送范围已经覆盖了海南省的全部市县。

商报记者从省内某快递公司公司了解到，该快递公司刚刚进驻海南省的时候，只在海口设配送点，员工只有几个人，处理的大部分都是省外来件，很少会接收省内出岛件。由于货运量小，最开始只有航空件。基本上每家快递公司的情况都差不多。目前，“四通一达”落户海口已有近十年的时间。在这几年的实践中，快递运送方式已从最开始的航空件发展到航空、陆运件同时配发的状态。运送货品也不仅仅是之前的小件货品，货品种类逐渐多元化。此外，每家快递公司的员工数目从最初的几个人发展到了现在的几百人。

民营快递公司的飞速发展，除了得益于电子商务的飞速发展外，省内居民消费结构的变化也是其发展的一个重要原因。“现在省内热衷网购的人非常多。每天处理的大陆来岛快件中，80%都是网购件。出岛的快件也日益增多，比刚刚设点时候的货运量翻了好几番。”韵达公司的负责人告诉记者。

除了这些全国性的物流企业在海南落户，海南本地注册的物流公司也非常多，在海口市的富康路一带随处可见的就是物流公司的配货基地和仓库。这里已发展成为海南的物流聚集地。经济全球化、自由化和网络化的发展，使社会分工趋于明显，企业供应链延伸得越来越长，销售渠道变得更加细密，这客观上造成了物流成本在产品成本中的比重居高不下，自营物流成为企业沉重的包袱，独立于供需双方的第三方物流随之兴起。在企业的供应链运做过程中，物流贯穿了整个链条。在这其中，低成本的原材料采购，畅通的流通渠道，能为企业带来显性的利润。一句话，在人工、原料、制造成本等日益趋同的今天，物流已经成为企业的“第三利润源泉”。

2011年6月8日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究部署了促进物流业健康发展的工作，会议指出我国必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展，并在会上提出八个方面来促进物流的健康发展，同时交通运输部发布《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，进一步促进中国物流的发展。海南省对于物流行业的良性发展也将不遗余力地提供指导和帮助，带动海南经济的创新发展。