除已经获批的664公里轨道交通建设规划之外，北京市还在筹划编制2020年城市轨道交通近期建设规划。一批新的地铁线，将随规划尽快报国家发改委审批。其中前期论证进展比较快的线路有3号线、12号线和东北部加密线。

　　在1号线、2号线通车运营数十年之后，神秘的3号线终于提上建设议程。这条线路大体是东西走向，正好与6号线互补，东段走平安大街，西段走阜成门外大街。不过，受内城核心地带文物密集的制约，3号线是否贯穿东西还在研究，先分割成一东一西两段线路来建设。比较确定的是，3号线东段将延伸至目前人口密集的东坝地区，缓解这一带居民的出行难题。

　　12号线则初步确定沿北三环敷设，为东西走向，弥补目前北部地区东西向地铁线路不足的缺憾。这条地铁线东段可能从酒仙桥一带继续延伸至东坝地区。

　　东北部加密线是疏解5号线运营压力的重要线路，基本为南北走向，从北部区域出发穿过天通苑东部地区，与10号线相交后向南延伸，经东大桥进入城市东南区域，远期填补7号线和亦庄线之间的轨道交通空白。

　　总体看，北京城区的轨道交通密度与发达国家中心城市还有差距。在4条城区新线开通后，四环以里的轨道交通密度是每平方公里0.65公里，而发达城市的城区轨道交通密度一般达到每平方公里1至2公里。

　　“北京轨道交通网络还需要继续加密，建设力度还将继续保持。”相关人员表示，在短时期内，北京地铁整体客流攀升将使得拥挤程度难以降低，惟有继续加大建设规模，满足新增的地铁出行需求。