郑徐高铁、航空港区建设、淮河航道，河南正张开支脉，水陆空全面发展。两会会场，好声音继续，代表们热议中部大交通网络建设，不仅唱出一幕幕“双城记”，也勾画出一幅幅区域抱团蓝图。

　　豫风皖情连起来 郑合铁路快修通

　　豫风皖情连起来，还要靠修路。全国人大代表黄玉清建议，应尽快启动建设郑州经周口、阜阳至合肥快速铁路(简称郑合铁路)。

　　她表示，郑合铁路可将郑州至合肥的铁路运输距离由目前的602公里缩短为501公里，与规划建设的合肥至杭州客专、郑州至太原快速铁路相衔接，形成华北、西北经郑州直达东南沿海地区的铁路运输通道;也可与京广客专、徐兰客专，在建的合福客专、沪汉蓉快速客运通道，以及规划建设的京九客专、郑万快速铁路等实现互联互通，形成快速铁路运输网络。

　　开建淮河淮滨至息县航运工程

　　淮河是我省豫南地区连接长三角地区的水上便捷通道，2007年，国家发改委和交通部将淮河干流航道规划为高等级航道“十八干线”之一，规划为四级航道。

　　全国人大代表乔新江建议，尽快开工建设淮河淮滨至息县航运工程，增加高等级航道，使淮河主通道深入豫南腹地，尽快形成铁、公、水联运体系。

　　济源运城间可否铁路一线牵

　　河南济源、山西运城，“双城记”一家演。全国人大代表王宇燕建议国家规划修建济源-运城铁路，起点在已有的焦柳铁路济源轵城站，向西北与现有济运高速并行，在山西垣曲市接已有的礼元-垣曲铁路，项目全长约90公里。

　　王宇燕表示，济源-运城铁路开通后，可贯通日照-兰州铁路线，大大缓解陇海线运量，也可贯通银川-日照铁路线，构建内陆省区出海大通道。

　　建立出租车预约呼叫系统

　　路上的出租车在空跑，路边的乘客等不到，如果打个电话，就能预约到附近的出租车，岂不乘客、师傅两相宜?全国人大代表姜明建议，设立出租车预约呼叫系统，在出租车内设置定位系统，可以根据呼叫人的地理位置，确定从相应的发车站点出发，以最短的时间(如10分钟内)赶到用车人的所在地。