2013年底将竣工通车的东水门、千厮门“两江大桥”，在施工建设中一举创下6项世界纪录。这是记者3月13日从大桥设计单位重庆交通科研设计院获悉的消息。

　　两江大桥由东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥和渝中连接隧道组成，连接江北、渝中和南岸。东水门、千厮门大桥均为单索面公轨两用斜拉梁桥，上层为双向四车道公路交通，下层是双向轨道交通，桥面总宽24米。其中东水门大桥为双塔结构，主跨445米;千厮门大桥为单塔，主跨312米;渝中连接隧道为双洞四车道，全长约720米。

　　在看似简单的数据背后，两江大桥设计施工却创下了6项世界纪录：同类桥型跨径世界第一;索梁锚固形式为世界首创;索塔锚吨位世界第一;拉索为139根平行钢绞线，拉索吨位创世界之最;主塔采用空间曲面构造形式，桥形轮廓为天梭造型，具有世界独创景观效果;主桥塔下大吨位支座采用“牛腿支撑”方式，也是世界唯一。

　　重庆交通科研设计院负责人介绍，两江大桥位置特殊，周边高层建筑较多，因此其设计施工既要保证安全，又要符合山水重庆的特殊风貌。经过多次调研、论证，桥塔设计方案才确定，从而使两座桥梁整体融入两江四岸风貌，不显突兀。