中国民用航空局运输司司长史博利4月16日在2013年中国商务航空研讨会上表示，民航局将鼓励社会资本建设公务机场、FBO、公务机候机楼等基础设施，并出台有关公务航空的管理规范和标准。

　　史博利表示，截至2012年，中国共有公务航空企业15家，喷气公务机166架；与2011年相比，企业数量增加9家，公务机数量增加91架，2012年批准筹建的公务航空企业也达到41家。

　　不过，史博利指出，目前在中国国内影响公务航空发展的时刻资源紧张、基础实施落后、人员短缺、配套不完善的问题依然存在。因此，民航局计划统筹公务机机场的布局规划，鼓励社会资本建设公务机场、FBO、公务机候机楼等基础设施，简化计划审批程序。

　　史博利表示，今年2月，民航局已经出台了《关于加强公务航空管理和保障工作的若干意见》，提出18条措施以加强公务航空市场准入，推进基础保障服务设施的建设等，这也是民航局首次出台的专门规范和保障公务航空发展的政策。

　　史博利认为，目前公务航空的法规和规章体系建设还落后于运输航空，所以民航局会继续完善相关管理规范和标准，建立公务航空分类运行管理的规章标准，鼓励具备条件的民营企业参与公务机场和FBO的运营和管理。

　　中航通用飞机有限公司副总经理沙长安告诉记者，除了空域限制，目前中国国内公务机等通用航空产业还不成熟，很多私人飞机所用的航空汽油配套不足，相关法规政策也严重滞后，“通用航空在政策法规上的要求应该是低于运输航空，但现在还是用运输航空的标准，这也不利于通用航空行业的发展。”