今年金华市公路水路交通基础设施建设计划投资64.2亿元，其中公路建设35.7亿元，水运建设1.7亿元，站场物流建设26.6亿元。一季度，金华市共完成交通基础设施建设6.39亿元，与去年同期相比，增加了4.93亿元，增长337.67%。国省道、重要县道路网改造及站场物流建设成为全市一季度投资完成项目的重中之重，为2013年的开局打响了“战斗第一炮”。

　　一是高速公路建设稳步增长。高速公路建设完成投资5640万元，与去年同期相比增长了30%，增长幅度比较平稳。东永高速公路2013年计划完成投资6.37亿元，其中永康段3.77亿元，东阳段2.6亿元。一季度完成投资占年度计划的8.9%。其中永康段完成形象进度94.95%，完成投资2474万元，占年度计划的6.56%。东阳段完成形象进度89.3%，完成投资3166万元，占年度计划的12.2%。

　　二是国省道及重要县道路网改造工程建设突飞猛进。一季度，全市新改建开工项目17个，其中：续建项目14个、新开工项目3个，完成投资3.41亿元，与去年同期相比增长了274.43%。

　　三是养护工程建设有升有降。一方面，干线公路大中修工程投资猛增。2013年全市实施国省道干线公路大中修项目9个计36.01公里，破板修复3.06万平方米，总投资2.3亿元，投资额比去年增长了690%。另一方面，病旧桥隧改造趋于缓和。通过前几年大规模的改造，金华市桥梁隧道技术状况整体有了很大改善，四、五类桥梁所占比例逐年下降，2013年全市在桥隧改造的总体数量和投资额度方面均较往年有所下降。今年，金华市列入省级预算危桥改造项目共计27座，计划总投资4396.3万元。其中国省道桥梁11座，计划总投资2616.1万元；农村公路桥梁16座，计划总投资1780.2万元。隧道改造规模保持稳定，今年金华市隧道改造数量与去年持平，改造项目4座，计划总投资1922.9万元。其中国省道隧道1座，计划投资200万元；农村公路隧道3座，计划投资1722.9万元。计划实施国省道定期检查桥梁33座，计划投资101.5万元。

　　四是站场物流建设再创新高。一季度，站场物流建设项目7个。其中：客运站建设项目2个、物流建设项目5个，完成投资2.41亿元，与去年同期相比增长了220.37%。

　　五是公路客、货运生产同比下降。一季度全市共发送旅客6984万人次，完成旅客周转量203531万人公里，分别比去年同期减少5.7%和4.2%；完成公路货运量2738万吨，货物周转量353100万吨公里，分别比去年同期减少4.2%和4.3%。春运40天，全市道路（含班车客运、旅游包车）共输送旅客2777.24万人次，旅客周转量14.72亿人公里，分别比去年同期下降1.6%、2.63%。金华市区道路（含班车客运、旅游包车）共输送旅客389.84万人次，旅客周转量2.08亿人公里，分别比去年同期下降5.52%、5.54%；城市公交共输送旅客450万人次。

　　客流特点分析：1月份客运量相比较去年同期下降15%，旅客周转量下降5.8%，主要原因在于2012年春运时间是2012年1月8日至2月17日，而2013年春运从2013年1月26日至2013年3月6日。2月份客运量和旅客周转量相比去年同期下降5%和9.5%，主要原因有中西部农民工本地就业增多，不再外出至东部打工；春节期间免收7座以下小车通行费，私家车出行剧增；铁路动车组的不断增开，公铁竞争加剧，道路客运市场被进一步蚕食，尤其与动车组同线的杭州、衢州、温州等客运班车客流降幅明显。3月份旅客运输量有小幅回升，主要是由于3月份仍有几日处于春运期间，一些民工在元宵节后回到东部省份打工，导致客流量相比有所增加。

　　货流特点分析：据统计，一季度公路货运有所下降，但快递业务高速增长，重点物资运输总体平稳。货运物流行业发展呈现以下特点：一是物流业务的结构发生变化。从物流业务构成看，在传统铁路运输、道路运输物流量呈下降态势的同时，物流增值服务能力大幅增强，物流业务类型逐步由传统基础服务向增值服务转型。从收入来源看，在道路运输收入小幅下降的同时，仓储收入大幅上涨，成为物流企业重要收入来源；二是新兴领域快速发展。传统货运企业的货运周转量等指标增速趋缓甚至下降，物流企业面临的市场竞争日趋激烈。快递行业成为物流业发展的新亮点，全市重点快递物流企业主营业务收入平均增长35%左右；三是企业运营成本大幅上升、收益回落。受燃料价格和人工成本持续上涨影响，一季度重点联系物流企业主营业务成本比去年同期增长15.6%，主营业务税收减少3.3%。说明物流企业应对成本上升的能力较弱，影响和制约物流企业发展的体制机制性障碍仍很突出。

　　六是水路货运量急剧下降，运力总体过剩。一季度完成水路货运量8万吨，货物周转量603万吨公里，与去年同期相比分别下降32.8%和62.5%。全市水路货运量和周转量出现明显下滑的趋势。由于富春江船闸封航改造，全市航区内外航区船舶已不能进入。因此预测，2013年乃至未来3年全市水路货运量下降幅度均比较大，水运市场将出现船舶无货可运或船多货少的低迷状态。受船闸改造影响最大的是全市的水路运输企业，特别是兰溪三江仓储发展有限公司，由于该公司所有的5艘油船长年从事兰溪至嘉兴乍浦港的水路成品油的运输，由于富春江七里垅封闸施工的影响，目前该公司的油船已经办理了报停手续；另外可能造成兰溪到建德两地之间运输船主为了争抢货源，相互之间的利益矛盾会愈加激烈。

　　七是港口生产完成基本持平。全市2013年第一季度完成货物港口吞吐量21万吨（全部为砂石），与去年同期基本持平。