面对工业企业希望降低物流成本、提高服务水平的要求，记者连日来走访县内多家物流企业、货代公司，了解这些企业的应对之策。

　　不少物流企业

　　管理水平低利润少

　　一个门面、几张桌子、几部电话机，再加上几辆车，这是目前海盐不少物流企业的现状。

　　近日，记者在海港物流园里见到了某物流公司总经理吴发根。吴发根告诉记者，公司主要经营长三角区域的5条专线，共有12名员工，每个月的业务量1万吨左右。

　　问及企业效益时，吴发根长叹一口气后说：“业内人都知道，干我们这行成本太高。去年，公司仅油费、车辆修理费、保险费就花了150多万元。车辆损耗也大，一辆50多万元的车，最多跑8年就‘退休’了。”不断上升的人力成本也直接降低了企业利润，“而且现在招人容易留人难。”县物流协会的一名负责人透露，目前海盐物流业总体发展水平较低，很多物流公司仍处于传统物流阶段，管理落后，信息化水平不高，服务也不够好，绝大部分公司还处于拼价格阶段。

　　突破现有理念

　　提升服务水平

　　据海盐相关部门工作人员介绍，现在海盐大多物流公司都是第二方物流，即为社会提供运输、仓储等较为单一的服务，还有一部分是层次较低的第三方物流，这些企业既承包供方物流，又承包需求方物流，并且一般以合同方式规定这种承包形式，因此也叫合同物流。

　　浙北物流信息交易中心负责人崔洪洁表示，物流业未来将朝着高层次的第三方物流发展。“工业企业可以把运输业务外包给专业的第三方物流公司来完成，这些公司可以把物流服务与工业企业的生产链条紧密结合，生产链需求的原料会准时送到，产品一经生产立即送出，企业甚至可以不需要仓库。这样不仅可以减少企业支出，而且还能转移生产风险。”

　　有业内人士分析认为，要寻找“突围”之路，实现向高层次第三方物流的转变，海盐物流业可以借鉴周边城市高端物流企业的运行经验，突破现有的服务理念，从拼价格的“泥沼”中走出来，规范服务标准，引进高端物流人才，加快构建信息化网络的步伐，为企业提供包括采购、制造、分销、配送、信息等各个环节的全方位的物流服务。

　　第四方平台服务物流企业

　　1998年，美国埃森哲咨询公司率先提出第四方物流概念，第四方物流专门为物流的供需双方和第三方物流提供物流规划、咨询、物流信息系统等方面的服务。今年3月底，浙北物流信息交易中心投入试运行，致力于帮助工业企业降低物流成本、提升物流业服务水平。运行3个月来，该中心对“两业”的推动作用得到显现，平均月交易量达6000多吨，交易成功率为80%。

　　4月上旬，浙江海港物流有限公司入驻中心。“过去，为了承揽工业企业的运输业务，我们一般采用上门服务、打电话联系等方式，费时费力。”海港物流业务部经理余光远说。进驻中心后，余经理现在都是通过电脑、电话联系业务。“工业企业的运输需求和物流企业的服务都在平台上得到了展现，消除了双方的信息不对称。”在让工业企业找到合适物流服务的同时，海港物流的业务量也在快速增长，过去每月只能承揽500吨的重货和800立方米的“泡货”（轻货），海港物流进驻中心的第二个月，余光远就承接了600多吨的重货和1300立方米的“泡货”。