能节省大量航行时间与燃油成本的北极东北航道，诱惑船东及投资者散发出进入的欲望，挪威楚迪航运集团的破冰之旅更增大了商业开发的信心。近3年来，挖掘和建构其商业价值的努力一直没有中断，也使更多人相信它一定会开花结果。

　　然而现实情况却不容乐观，仅有5个月的通行期，适航船舶还须破冰船伴行，沿岸港口设施尚待建设，加上人才、货源、支持保障体系建设一时难以跟进，致使运营成本较高。此外，还存在一些政治原因，参与开发的国家更会谨小慎微。这些因素都将阻碍北极航运的开发与建设时效。眼下，对北极航运还只能进行一些规划布局工作，有关国家还要协商达成共识。一句话，远水难解近渴。

　　不过，人们欣喜地看到，随着中国等六国成为北极理事会正式观察员国，世界上开发北极和建构航运商业化的热情开始升温，不少船东希望中国在推动北极航运上发挥重要作用。从中国所处地理位置看，开发北极东北航道对我国外贸运输非常有利，作为世界第二大经济体和航运大国，也应该积极参与北极的开发建设工作。因此，北极商业航运开发建设的前景是十分诱人的，北极东北航道必将成为又一条黄金水道，它真正显示出含金量的日子为期不远了！