继提出总投资达2329.37亿元的“祖国立交桥”计划之后，武汉再次推出大武汉交通的“升级版”：打造“中国中部国际交通枢纽”。

　　近日，武汉市政府常务会审议通过《综合交通枢纽总体规划》，为大武汉交通升级画出“路线图”：在继续推进城际铁路、轨道交通等建设的基础上，兴建武汉第四大火车站汉阳火车站、筹建武汉第二机场。加上此番新规划的上述项目，“十二五”期间，武汉交通总投资将超过3000亿元。

　　大手笔的基建投资，也引发了外界对其融资能力和财政风险的担忧。安邦咨询研究员提醒，“武汉正在进行一次基建大赌博，严重透支的基建可能会引爆地方财政风险。”

　　在地方财政压力趋紧的情况下，为解决大规模基建资金筹措难题，“以地养路”模式正成为地方政府的救命“稻草”，即通过盘活铁路沿线站点周边的土地资源，利用铁路周边的土地开发作为回报，激励地方城际铁路的建设。

　　3000亿布局大交通

　　“中部国际交通枢纽”相比“立交桥计划”，新增了第四火车站和第二机场，“十二五”期间，武汉交通总投资将超过3000亿元。

　　武汉位居中国经济地理大棋盘上的天元之位，如今，武汉正谋划立体交通建设，向“九州通衢”的目标努力。

　　根据此前公布的“祖国立交桥计划”，“十二五”期间，武汉将重点建设82个项目，总投资2329.37亿元，把武汉建成“祖国立交桥”，推动国家中心城市建设。

　　近日，武汉市政府常务会审议通过《综合交通枢纽总体规划》，提出打造“中部国际交通枢纽”。据了解，“中部国际交通枢纽”是“立交桥计划”的升级版。其与“祖国立交桥”计划是一个综合运输体系建设大盘的两个目标和口号，“中部国际交通枢纽”相比“立交桥计划”，新增了一些基建项目，例如第四火车站和第二机场。加上此番新规划的上述项目，“十二五”期间，武汉交通总投资将超过3000亿元。

　　目前，武汉已相继改造、新建汉口站、武昌站和武汉站三个大型火车站。此番新规划建设的汉阳火车站将作为西武高铁配套工程，主要承担武汉西北、东南铁路通道列车的始发终到。