有分析称，今年大型集装箱船再次呈现恢复势头，船东订造的主要原因来自于低廉的船价及最新高效船舶设计。

　　根据Drewry Maritime观察，眼下全球集装箱船船队产能过剩问题较严重，即便如此，今年大型集装箱船的新船订单量相比去年大幅上升，这样的趋势意味着供需情况不再影响到新造项目。

　　分析表示，最近新船订单之所以增加，是因为新造船价下降，中型级船舶公司为了确保竞争力，积极开展新造项目。

　　举例子说，中海集运5艘18400TEU超级大型集装箱船新造项目中，每艘新造船价约为1.366亿美元，相比马士基航运以前订造18000TEU集装箱船低26%。不过还指出，两艘船舶的功能没有完全相同，因此之间的比较并不妥当。

　　同时，眼下中东船舶公司UASC也正在于亚洲地区的造船厂进行有关5艘18000TEU级集装箱船的新造协商，其在每一单位集装箱的燃耗量相比13000TEU级船舶竟可节省35%。